在上海通用别克新君威以及君威GS上市当天，厂家组织媒体对这两款新车进行了试驾；按照活动安排，先期试驾的车型为新君威车型，后期为新君威GS车型；不过作为以操控著称的运动车型，新君威GS还是比新君威有着更加诱惑力的动力输出。
在此前的上海通用新君威的试驾当中，对这款车有着比较详细的外观以及内部配置介，绍详情可点击下方的“相关阅读”来了解；另外有意向购买新君威或者新君威GS的消费者，也可点击下方的文章来了解新款君威以及君威GS的购买指南。本篇文章中将着重介绍新君威GS亮点。
上海通用别克君威GS车型于2011年正式进入市场销售，当时只有一款车型，官方指导价为28.39万元；当时在很多人看来，虽然是君威GS车型，但是价格因素还是导致很多消费者对这款车望而却步；随后推出的2012款车型的价格与老款维持了平衡；而接下来推出的2013款车型当中，增加的豪情运动版的价格降低至25.99万元。
作为推出以来首次推出的改款车型，新君威GS相比老款车型还是有着很强的竞争优势；首先在价格方面，豪情运动版的价格降低至23.99万元，相比同级别车型，价格优势非常明显。而顶级的纵情运动版车型的价格却达到了29.99万元，但作为顶配车型，其配备诸多提升操控性的配置使得这款车对得起这个价格。
相比新君威车型，新款君威GS车型从造型上已经能够点燃每个驾驶欲望强烈的驾驶者；前脸依旧配备了君威GS独树一帜的獠牙型进气孔，配合全新设计的立体格栅以及保险杠，给人一种强烈的威慑力，彷佛在警告对手。獠牙的两侧有两个装饰性的散热孔，如果将其打穿对于轮胎的散热效果会更好。
从侧面看，新款君威GS车型的线条与老款车型并没有太大的区别，前翼子板上方配备的“GS”标识表明了其身份；配备的全新造型轮毂比较惹眼。轮毂型号也达到了同级别车型中较高的19寸，轮胎为普利司通牌，型号为245/45 R19。而与轮胎相匹配的是同级别车型中最牛的前刹车系统，为意大利原装进口Brembo四活塞刹车卡钳以及FNC通用专利前通风刹车盘；而固定的刹车钳和刹车片结构使得活塞传递到刹车片上的压力非常均匀，并且还拥有更好的热衰退性、响应更迅速等优势。
尾部基本上与老款车型保持了一致，与新君威一样，别克的LOGO位置上移，并且被镀铬装饰条贯穿左右两侧；镀铬双排气管与后保险杠依旧融为一体；行李箱盖上配备的小尾翼可为高速行驶时带来一定的下压力以保证车辆的稳定。
相比其外观上改变，其内部的改变更为明显；走进车内依旧有着充满了浓烈的运动气息，棕黑穰拼打孔真皮座椅满足驾乘者对于激情驾驭的追求；融合跑车元素设计的小尺寸方向盘造型更加硬朗，并带有换挡拨片以及多功能按键。仪表盘与此前试驾的2.4L顶配车型一样，采用了全新的机械表头与液晶显示屏相结合的设计。
另外新车还配备了IntelliLink智能车载交互系统，这套系统也极大的简化了传统车载系统的操作步骤，可通过仪表盘上8寸数码显示屏、中控台上8寸数码触控屏以及换挡杆后方的Multi-Touch触摸式手写输入三种控制方式对车辆轻松设定。
另外在安全配置上也非常强大，包括此前新君越车型上搭载的IntelliSafe前瞻性主动安全系统；该系统包括了SBZA侧盲区报警、LCA编导辅助、ACC全车速自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞环节系统、LDA车到偏离预警系统、RCTA后方交通警报等7大系统，以最大程度来杜绝事故的发生。
