这次新雅特的小改款，动力是重点项目，追加了115匹最大马力输出的1.6L汽油引擎，以及110匹最大马力的1.7L柴油引擎，而车系中性能最为强悍，可输出240匹最大马力的2.0升ECOTEC涡轮增压引擎，将仅提供给雅特OPC型号使用，目前，这几款型号未能导入中国，这次我们试驾是欧宝雅特1.8L自动挡。

　　ECITEC发动机性能完善

　　这款1.8升ECOTEC发动机，同样出现在赛飞利车上，最大马力125匹，最大扭矩175NM，这样的输出可以媲美2.0L~2.2L普通汽油发动机，推动1.5吨的赛飞利已是毫不费劲，在新雅特身上表现更是犀利。

　　据介绍，这款发动机在2005年经过全新换代，进、排气都采用CVVT技术，提高了强度和刚度，同时降低了重量和油耗。低转速反应平平，3500转是个关卡，超过以后，动力蜂拥而至，高转速后段有明显发力，声音爽朗，是一款性能完善、经得起考验的发动机。

　　试驾感受：清晰、灵活

　　清晰，这是试驾欧宝新雅特最大的感受，清晰的挡位、清晰的油门反应、清晰的刹车、清晰的路感……开起来十分轻松，并且乐趣十足，转动方向盘知道会有怎样的车身反应，中间没有任何模糊化的处理，这对高速驾驶很有帮助。

　　底盘刚性好，灵活度高，在过弯的时候，多少会感觉到车尾的滑溜，对于不习惯这样子转向反应的人，很容易因为害怕而收油门减速，但实际上过弯极限不错，加上强大的轮胎抓地力，虽然车尾也会带一点甩，但整体尚可接受。过弯时侧倾并不明显，悬挂也不是一硬到底，在硬调校当中有一点韧性，经过崎岖路面的时候，后排乘客不会感觉太难受。

　　新款雅特配备了电子交互式整合底盘控制系统，这套系统整合包括了ESP+(进阶动态稳定操控系统)、UCL(转向不足控制逻辑系统)、EHPS+(可变齿比转向系统)ABS及CDC(主动式电子微调避震器)等最先进的科技，可让车辆的换挡时机、方向盘辅助力道及悬吊阻尼彻底适应激烈操驾的行驶状态。

　　内装简单干净，质感不错，但是按钮太小，颇不就手

　　实际驾驶时，可以通过中控台上的Sport控键切换，可以改变转向系统的助力大小及齿比调整，并将喷油及变速箱调整为更适合激烈操驾的状态，并将悬挂调整为符合高速驾驶的阻尼设定，进入跑车化状态。这时，可以明显感受到发动机输出更加快捷，转向不足降低，车身反应加快，悬挂对车身晃动也起到很好的抑制，开起来畅快淋漓，不舍离手。