更多的挡位理应带来更理想的油耗数据，但是也同样更加考验变速箱的换挡速度和平顺程度。
此次试驾主要围绕着3.2L V6车型，给我最深的印象是动力平顺、隔音出色。整体来讲，Jeep自由光是一台让人很容易顺畅驾驶的车，几乎所有的硬件和软件设定，都是为了均衡和平顺，V6发动机的声浪与大切上的极为相像，虽然账面数据比较漂亮，但实际驾驶起来发动机的转速攀升并没有想象中快。
但优点是转速由低到高的过程中动力输出非常均匀，整个过程没有明显的爆发点，高转速区域也不会明显衰竭，随着油门的变化，动力均匀且线性的输出。发动机与变速箱的匹配还是很不错的，在AUTO模式下用D挡行驶，换挡过程几乎察觉不到，虽然目前9速变速箱还是值得炫耀一下的，但真正使用过程当中最好不要让人感觉到它的存在。
Jeep自由光的驾驶感受保留了很明显的Jeep风格，比如转向系统虽然指向没有那么精准，但力度柔和，基本上车内所有的调校都是为了能够让人享受轻松愉悦的驾驶感受。
9速变速箱的功效在高速公路上体现的更充分，对于最普通的消费者来说，更多的挡位无非是希望降低燃油消耗以及提升驾乘平顺性，这两点自由光做的都不错，在时速60英里/小时（约等于96公里/小时）发动机转速仅为1500转左右。
悬挂系统也依旧有很浓的Jeep特色，足够柔和但不疲沓，对于路面的吸振能力处理的很好，柔软悬挂的调校也比较偏重长途驾驶。总的来说，自由光并不是一辆激情四射的车，他更容易让你开的平稳顺畅，不会每天下班回家路上还要跟紧绷的方向盘较劲，每次驶过减速带都要担心刚从超市买的罐头会不会被颠碎，对于追求舒适性的消费者来讲，自由光在这方面做的很不错。
