作为长安福特旗下小型车的嘉年华，从进入国内市场以来一直主打其出色的运动能力，而这款小车也的确在运动方面给消费者留下了深刻的印象。在今年，长安福特又推出了全新换代的2013款新嘉年华，受最新家族设计风格的影响，这款小车气势十足地出现在我们的面前。
近些年来，家族化的设计风格颇为盛行，很大程度上统一了车辆的风格，也提升了外观上的辨识度，在2013款新嘉年华上就运用了最新的家族化设计，给见到这款小车的每一个人都留下了深刻的印象。尽管从个人审美角度上说它不是我的菜，但试驾2013款新嘉年华的这段期间，只要车一停下来周围总会有人过来问问关于该车的情况，这款小车光靠外观就已经赚足了人气。
2013款新嘉年华的外观改变是非常明显的，这也得益于全新的家族化设计风格。前脸采用的全新设计效果与阿斯顿•马丁的家族式前脸有些相似，在提升了外观的运动效果同时，还使整车的造型也显得高端、大气。另一处抢眼的设计在于前大灯，我们可以看到在大灯的下沿增加了时下流行的日间行车灯，并且采用了LED为光源。
我们试驾的是2013款新嘉年华两厢劲动型，车身侧面的线条紧凑而富有动感，是许多年轻人非常喜欢的样式。从侧面可以清楚地看到，为了提升车头的流线型，A柱倾斜角度很大，设计师在后视镜前方的A柱上又开了小窗，来提高驾驶者的视线范围保证行车安全型。
这款小车的尾部线条丰富，上窄下宽的体型也突显了运动车型的应有基因。当然在车尾也出现了运动风格车型必备的一些装饰套件，比如在车尾顶部我们可以看到加装了扰流板，在尾部的保险杠上也装有类似扩散器的装饰出现。
在内饰的风格设计上，采用了与外观相同的运动主题，绝对是表里如一的一款小车。车内采用双色搭配的方式，让人在其运动风格中同样能找到时尚元素的存在，以便吸引更多消费者的喜欢。
三辐式多功能方向盘是车内少有的采用银色装饰面板的地方，在车内非常抢眼，同时略带人体工学设计的方向盘也颇有点运动感。
运动型的多功能仪表盘设计方式与众不同，时速表与转速表采用了很前卫的造型设计分列于两旁，下部为油箱表，上部为多功能显示屏，虽然不大但能提供足够日常使用的行车信息。多功能仪表盘的旁边还能看到一键式启动按钮，在长安福特旗下的车中该功能已经普及度很高，不过在这款小车里还是能提升一些高端感的。
设计师对于中控台的设计还是很体现功力的，颜色的搭配以及造型的设计，都具有很强的时尚感，同时各个现代化的配置也都很清晰地安放在中控台上。而对SYNC系统的操作显示，则直接通过中控台顶部的小屏幕体现出来。
为了给2013款嘉年华的车主提供更好的便利性，在车内还提供了许多储物空间，充分将这款小车的空间利用起来，大大地提高了实用能力。特别是在自动空调的下部，还提供了卡片的插槽，对于日常进出车库、停车场或收费站时都很方便。
在车内的空间表现方面，2013款新嘉年华一如既往地表现出了不错的实力。当身高一米八的乘客进入前排，可以看到他头部上方仍能有一拳的富余空间。而坐入后排座椅内，可以看到他头部上方同样能获得一拳的富余空间，腿部到前方座椅也能有一拳多的距离。
对于2013款新嘉年华的动力方面，厂家也进行了很大的改动。首先取消了老款车型上使用的1.3升发动机，并且对保留下来的1.5升发动机进行了强化。在增加了Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时系统后，这台1.5升发动机最大功率可达81千瓦/6045转，最大扭矩达到140牛米/4500转。比老款发动机的功率和扭矩都有提升，分别为5千瓦和2牛米。将发动机进行提升后，厂家对变速箱也做出了升级，为2013款新嘉年华装备了六挡双离合变速箱。
由于使用了双离合变速箱，2013款新嘉年华在动力表现方面有了明显提升。行进中车辆的加速教老款有了一定的进步，同时也不会再过去那么明显的换挡顿挫感，也对日常行驶的舒适性有了保障。
双离合变速箱的使用不仅对车辆的加速性和舒适性有很好的帮助，也对日常用车的油耗经济有不小的帮助，工信部给出的百公里综合油耗仅为5.9升。
灵活的转向是这款小车展现其运动能力的表现之一，转向机构没有太多模糊的转动范围，基本上可以表现得很直接。加之底盘扎实稳定的表现，即便在较高的车速下也可以很稳定、精致准地完成过弯、变线等动作。悬挂系统在运动与舒适之间还是略微倾向前者，对路面的反应较为清晰，能给予车身有力的支撑，使车辆在行进中既能有不错的运动表现，又能在日常使用中不会太过影响驾乘的舒适。
从2013款新嘉年华的整体表现上看，这款小车很好地继承了前辈的运动精神，并且在实际表现方面也颇为出色，对于年轻的消费者来说是非常到位的选择。而在车辆配置和驾乘空间方面，2013款新嘉年华也有着不输于同级对手的能力，同样能够满足务实型消费者的需求。有着如此全面表现的小车，相信在国内市场上定能取得不俗的销售成绩。
| 嘉年华 两厢 1.5L 自动劲动型 | |
| 经销商报价 | 8.77-11.69万 |
| 厂商报价 | 11.69万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2013 |
| 排量(L) | 1.5L |
| 最高车速(km/h) | 188Km/h |
| 工信部综合油耗 | 5.9L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 3980/1722/1470 |
| 轴距(mm) | 2495 |
| 整备质量(Kg) | 1134 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 42 |
| 行李箱容积(L) | 270 |
| 气缸容积(cc) | 1499 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 11 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 110 |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大功率转速(rpm) | 6045 |
| 最大扭矩(Nm) | 140 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 |
| 发动机特有技术 | Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 变速箱简称 | 6挡双离合 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式半独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 195/50R16 |
| 后轮胎规格 | 195/50R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
