代号为FB的水平对置2.5L发动机是斯巴鲁家族的第三代产品，这台发动机的最大功率为126kW，最大扭矩235N.m。新森林人全系配备了Lineartronic纵置式链条传动无级变速箱，日常驾驶中，这台6速CVT变速箱更加注重经济性。
平顺、线性，新森林人在日常驾驶中的表现越来越像一款家用SUV。敏捷的油门反应和线性的动力输出，都会让你觉得驾驶起来异常的轻松，和老款车型开起来是完全不同的感觉。
当然，如果你想偶尔撒点野的话，新森林人的表现可能会让你感到有些失望。反应有些迟钝的变速箱，总是不能再第一时间领会驾驶者的意图，没办法，谁让它是CVT呢。
为了验证森林人的真实实力，我们带他来到了我们的测试场。首先进行的是加速测试。关掉ESC即便是油门到底起步，由于CVT变速箱的原因，新森林人的表现的仍然十分“温柔”，前悬拉伸的并不严重。
从图表中我们可以很明显的看到，起步初段加速G值短暂的达到0.6G之后迅速回落，并且趋于平缓，平顺的加速曲线是典型的CVT变速箱特征。最终10秒的加速成绩，也只能算是普普通通。
如果说加速还算是普普通通的话，那么新森林人的制动成绩就有些说不过去了。42.75米的制动成绩，完全不应该是他的水平，我想这应该和他的轮胎选择有很大关系。
从刹车姿态来看，新森林人的的前悬对于车头的支撑还算比较到位。但是从图表中，我们可以明显的看到，新森林人前段制动力较弱，在中后段才到比较正常的水平。
新森林人采用了前麦佛逊后多连杆的悬挂形式，调校偏软的悬挂在绕桩测试中对于车身的支撑还算比较到位，并没有大幅度的侧倾出现。并且在绕桩过程中，你可以明显感觉到四驱系统会将动力分配到后轴，以此提高车辆的循迹性。
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