● 延续SportCombi座舱机能，增添个性风采
提升底盘高度与新增越野套件，让9-3 X产品调性与9-3 SportCombi做出区隔，但在整体座舱设计，包括乘载机能与中控接口各方面，9-3 X仍然维持9-3 SportCombi的旅行车设计，或者说是底盘加高的SportCombi旅行车版本也不为过。也因为同属于9-3车系家族，让9-3 X与9-3 SportCombi的座舱设计有高度共享性，仅在一些座舱配备细节上，9-3 X运用选配件的饰板材质与座椅配色略有不同，营造出专属9-3 X车系的乘驾氛围。
Saab 9-3 X 驾驶位
延续9-3车系小改款的设计元素，加上仿飞航座舱氛围的Saab座舱氛围，独特的夜航仪表切换等，让9-3 X车系与其它9-3家族营造出相同座舱体验，不论是空调出风口转向旋钮，还是别具巧思的隐藏式置杯架等，搭配在深色调中控模块内，呈现出北欧设计独特的冷酷简洁与创意。
前排与后排空间
而为增添定位较房车与旅行车版本更高的产品级距，许多原厂选配件也放在9-3 X 2.0T座舱内来替豪华质感加分。首先是驾驭接口的提升，以镶饰金属表面处理的Aero真皮包覆方向盘，不仅握感更为升级，也增添驾驶视觉的运动感受。另外，不同于其它9-3车系兄弟采用的座舱类金属饰条设计，这款9-3 X在车门饰板、手套箱饰板与排档座饰板等处，改采菱格发丝纹深色饰板，让座舱呈现出有别于其它版本的专属气氛。
内饰细节
如同陆续试驾的2010年式9-3车系产品，总代理商富汽车将座舱多媒体的提升列为重点，具体成果在这款9-3 X 2.0T同样可见。在台湾追加的Alpine触控式彩色屏幕，可以运用触控模式操作丰富的中文卫星导航图资、DVD、广播电台与USB数字音源等，使用操作相当便利。同时，9-3 X搭载的Pioneer扩大机与7支扬声器搭配的音响组也值得一提，不论是在前座与后座聆听时，座舱音场表现都颇具水平，尤其是隐藏于尾门的扬声器设计，对后座聆听效果表现有显著的加分作用。
● 涡轮发动机反应灵活，XWD改善前驱Turbo转向不足困扰
在2010年式将最大动力210匹的2.0 T涡轮增压发动机，提升30匹至240匹成为2.0 Turbo最强悍增压版本后，这颗强化的涡轮增压发动机已成为新年式9-3 车系2.0排气量的旗舰动力，广泛搭载于9-3房车与9-3 SportCombi的Vector高阶版本，还有此次体验的9-3 X 2.0T。接下来，就依序以道路、弯道与轻越野的实际表现，来认识搭配XWD四驱系统的9-3 X。
Saab 9-3 发动机
整体而言，这颗动力提升的2.0升涡轮增压发动机，搭配9-3 X的XWD四驱系统后，动力表现十分合衬。试驾后所归纳的特点有几项，在四驱系统分配下，9-3 X 2.0 T动力输出与加速节奏，虽略不及先前体验的9-3 SportCombi 2.0 Vector前驱版那般劲猛，在新增XWD与6速手自排后，是呈现轻快敏捷而不猛爆的增压性能，厂方0-100km/h加速数据慢0.6秒也呼应这样的体验(7.1秒至7.7秒)。
