动力方面是新骊威较之老款车型的最大变化。全系采用1.6L全铝四缸双连续可变气门正时发动机，其最大功率为124马力（91kW）/5600rpm（老款：105马力/5200rpm），最大扭矩为153Nm/4000rpm（老款：150Nm/4400rpm）。
同时，与发动机匹配的有两款变速箱，分别为5MT和CVT无级变速箱，我所试驾的劲锐版则为CVT无级变速箱，它代替了原来的4AT变速箱，而新型XTRONIC CVT变速箱经过优化，提升了变速箱的传动比范围，改善了车辆在低速区间的传动效率。与这款1.6L发动机搭配起来能起到一个良好的燃油经济性。
提升燃油经济性，也是厂家公示的新骊威的亮点之一。官方给出的数据是百公里6.1L油耗。在我们试驾的过程中，有一小段节油赛，虽然远远没有行驶100公里那么远，但在这段路程中电子油耗显示的4.4L的平均油耗也是难得的了，更有甚者开出了3.6L的成绩。
新骊威的悬架系统与老款保持一致，采用的是麦弗逊式独立前悬架和带稳定杆扭力梁式后悬架。
启动车辆，新骊威在怠速时表现的非常安静，轻踩油门后，仪表盘上的转速表迅速做出反应，在市区路况行驶时的起步提速表现还是比较轻快的。发动机扭矩在2000转以下区域是表现最得体的，这种感觉似乎告诉你它更适合温和的驾驶方式。
实际上深踩油门的确也不会让你有太多惊喜，除了发动机的轰鸣声和多余的震动与噪音外，车辆并不会如你所愿的向前狂奔，显然暴躁的驾驶风格用在它身上显然不合适，而新骊威这款车本身就是一款家庭用车，所以还是心平气和的去驾驶吧。
日系车型的方向盘力度相对都比较轻，新骊威也如是，小幅度转向很灵敏，高速行驶时转向机构立刻变得紧致起来，车头会对驾驶者的意图迅速作出相应。
结语：
尽管新骊威并没有让你拥有过于激情的驾驶感受，但是对于一款家庭用车来说，无论是跑城市道路还是高速公路，它的动力都足够用了。而且新的样式、良好的燃油经济性、非常充足的储物空间都已经足以贴合它的市场定位。我们还是拭目以待它的市场表现吧。
