1外观更加时尚劲锐版带包围

　　这是我第一次接触骊威这款车，对于它我一直是久闻其名，未见其身。之前只是听说它的实用性较之同级别对手更胜一筹。这次在新骊威的试驾活动上，我也特别观察了一下，的确盛名之下无虚士，骊威的实用性给我留下了很深的印象，尤其是它的储物空间。

　　现在，我们还是按部就班的依照往常的文章模式，先来介绍一下新骊威的外观。这次新骊威的外观相对于老款来说还是要做了不小的改变，无论是样式还是车身线条。而本次我所试驾的是新骊威劲锐版，它的外观和普通版也略有不同。

　　新骊威的前脸上的变动主要体现在前大灯、进气格栅以及保险杠。前大灯较之过去更加动感，镀铬边包围的进气格栅中还特别的加了一个“V”字形镀铬框将日产的标识圈至其中。前脸的整体造型看起来与近期日产旗下新款车型均有异曲同工之妙。

　　有所进化的不只是前脸，在车身尺寸上新骊威也是做了一定的改变，这款劲锐版的车身尺寸达到了长/宽/高分别为：4308mm/1734mm/1630mm，均比老款车型有所提升。普通版尺寸分别为长:4249mm/宽：1695mm/高：1577mm。

　　轴距方面依旧保持过去的2600mm，这个尺寸依然是同级别竞争对手中的佼佼者。在车身侧面，新骊威劲锐版与普通版的区别一目了然，黑色的车身包围、银色护板以及车顶的行李架等将劲锐版与普通版区分开来，劲锐版看起来更像是Cross车型。

　　这款新骊威劲锐版采用了六条辐铝合金轮毂，轮胎规格为：195/55R16。

　　新骊威车尾的样式相对老款来说变化还是非常大的，几乎已经找不到老款骊威车尾的踪迹。分体式尾灯因为后备箱盖的边缘而显得内嵌式一般，在样式上也变得更加时尚。

2内饰用料一般配置不够丰富

　　进入车内，新骊威提供了全黑和上黑下米两种配饰风格供选择。乍眼看去新款车型的整体布局与老款车型基本保持一致。且门板以及中控台上依旧大量采用了采用了和老款相同的硬塑料材质。

　　细节方面，方向盘和音响面板都有略微的变动。而最变化最大，也是相对比较成功的则是仪表盘的改变，新骊威的仪表盘采用了双圆式的样式，两个大圆盘外围还被镀铬所包裹。无论在样式上还是在读取的方便程度上都提升了一个段位。

　　虽然内饰并不能让你觉得它有多高档或者多么的特别，但是我们还不能忽略这款车的售价以及定位，作为一款家用车来说，它的整体水平总体来说还是不错的。

　　在小物件的储物能力上，新骊威表现的有些中规中矩。没有中央扶手箱，自然少了一些储物的空间，对于零散物品的储物可以依靠车门上的两处储物空间。而水瓶则只能放置在前、后排各两处的杯架内，门板上的储物格是放不下水瓶的。

　　打开副驾驶手套箱，如果你看到它开口并不是很大而认为它不具备什么储物能力的话，那可就有些以貌取人了。副驾驶手套箱的纵深还是可圈可点的，放置五六瓶标准尺寸的饮料瓶还是丝毫不成问题的。

3乘坐空间宽敞后备箱异常能装

　　我所试驾的这辆新骊威劲锐版的座椅采用的是全黑色的织物座椅，普通版则是有深浅两款绒面座椅。坐上去的感觉虽然不够宽大，但是在舒适度上的表现还是让人满意的。因为没有中央扶手箱，所以如果能在座椅内侧加个可折叠的扶手就更好了。

　　尽管小物品的储物空间并不是很丰富，但是新骊威的另外两个空间却是特别的给力。先说乘坐空间，身高180cm且体型庞大的体验者坐在前排内，将座椅调至最低头部剩余空间大约一指的距离。

　　在前排座椅保持不动的情况下，后排空间比较出乎我的意料，因为车顶的凹槽设计，使得后排的头部空间达到了一拳的距离，而在新骊威这样看起来体积并不是很大的车型内，后排的腿部空间竟然达到了一拳还有富裕的距离。试想一下，如果车内不是这位体型庞大的体验者的话，乘坐空间更是可圈可点。

　　空间方面的另一处亮点是在于后备箱的储物空间，新骊威自身的储物空间为371L，为了增加其实用性，后排座椅可以按4:6放倒以提升后备箱空间。虽然座椅放倒后的后备箱空间并不够平整，但并没有影响它的储物能力。

　　光听我说，你一定想象不到它的储物能力有多强大，看看地上这些箱子吧，码放合理它们是完全都可以塞进新骊威的。这也就是我标题所写的其特别能“装”！还有一个细节之处，新骊威后备箱内的上下分层挡板，它设计了两个卡槽，可以有效的将后备箱空间进行变化来方便储物。

4动力满足城市需求油耗是亮点

　　动力方面是新骊威较之老款车型的最大变化。全系采用1.6L全铝四缸双连续可变气门正时发动机，其最大功率为124马力（91kW）/5600rpm（老款：105马力/5200rpm），最大扭矩为153Nm/4000rpm（老款：150Nm/4400rpm）。

　　同时，与发动机匹配的有两款变速箱，分别为5MT和CVT无级变速箱，我所试驾的劲锐版则为CVT无级变速箱，它代替了原来的4AT变速箱，而新型XTRONIC CVT变速箱经过优化，提升了变速箱的传动比范围，改善了车辆在低速区间的传动效率。与这款1.6L发动机搭配起来能起到一个良好的燃油经济性。

　　提升燃油经济性，也是厂家公示的新骊威的亮点之一。官方给出的数据是百公里6.1L油耗。在我们试驾的过程中，有一小段节油赛，虽然远远没有行驶100公里那么远，但在这段路程中电子油耗显示的4.4L的平均油耗也是难得的了，更有甚者开出了3.6L的成绩。

　　新骊威的悬架系统与老款保持一致，采用的是麦弗逊式独立前悬架和带稳定杆扭力梁式后悬架。

　　启动车辆，新骊威在怠速时表现的非常安静，轻踩油门后，仪表盘上的转速表迅速做出反应，在市区路况行驶时的起步提速表现还是比较轻快的。发动机扭矩在2000转以下区域是表现最得体的，这种感觉似乎告诉你它更适合温和的驾驶方式。

　　实际上深踩油门的确也不会让你有太多惊喜，除了发动机的轰鸣声和多余的震动与噪音外，车辆并不会如你所愿的向前狂奔，显然暴躁的驾驶风格用在它身上显然不合适，而新骊威这款车本身就是一款家庭用车，所以还是心平气和的去驾驶吧。

　　日系车型的方向盘力度相对都比较轻，新骊威也如是，小幅度转向很灵敏，高速行驶时转向机构立刻变得紧致起来，车头会对驾驶者的意图迅速作出相应。

结语：

　　尽管新骊威并没有让你拥有过于激情的驾驶感受，但是对于一款家庭用车来说，无论是跑城市道路还是高速公路，它的动力都足够用了。而且新的样式、良好的燃油经济性、非常充足的储物空间都已经足以贴合它的市场定位。我们还是拭目以待它的市场表现吧。

5相关参数列表

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