在弯道上，Boxster Spyder的表现十分从容，尤其在快速变道时，车身的迅速移动让我一时不能适应。Boxster Spyder带给我奇妙的过弯体验，反应及时，同时提供充足的力回馈。与其他Boxster相比，Boxster Spyder弯道前的刹车距离也比更短。

保时捷Boxster Spyder

　　Boxster Spyder的路感十分清晰。路上出现的小颠簸，连Boxster S都会平顺通过，但Boxster Spyder会百分之百传递到我的身体上，让我倍感不适。

车身轻量化百公里加速可以到4.8秒

　　引擎的响应也如同悬架一般敏感。得益于较轻的车重和增加的马力，手动挡Boxster Spyder可以在4.9秒内加速到60mph。PDK双离合变速箱在换当前已经将下一档配合好，因此动力的传递不会中断，如果同时选装了牵引力控制系统，百公里加速时间可以达到4.8秒。这可是最快的Boxster了。

虽然又轻又快但安全性没有降低

　　安全配置方面，2011款保时捷Boxster Spyder提供双前气囊，预保护侧气囊，头部侧气帘，防滚支架，胎压监测器，带刹车辅助系统的ABS，牵引力控制系统和电子稳定程序。

保时捷Boxster Spyder 轮毂横切面

　　除了标配，保时捷在2011款保时捷Boxster Spyder上提供了海量的选装配置。保时捷主动悬架调节系统（Porsche Active Suspension Management）不出意外地出现在选装清单里。而运动套件则让保时捷Boxster Spyder更加接近高端车型Boxster S,包括模拟数字仪表盘，变速箱运动模式（在双离合变速箱车型上提供）,和换挡拨片。性能上的选装配置还包括高性能刹车系统，提供陶瓷-碳纤刹车盘。

保时捷Boxster仪表盘

　　舒适性方面，如果车主愿意，带有导航功能的保时捷通信管理系统也可以出现在这辆轻量化取向的跑车中。博世环绕音响系统，加热头枕，蓝牙免提电话和倒车辅助系统也在选装之列，车主可以根据所需定制一辆专属自己的保时捷Boxster Spyder，这要比各种限量版特别版实惠得多，不是吗？