在行李箱容积方面，385升的空间不算多也不算少，足够应付日常对车辆空间的需求了。而如果你将第二排座椅向前移动一些的话，则可以获得500升的容积，非常灵活。而如果将座椅放倒的话，可以形成非常平整的行李箱空间，此外地板底下也有储物空间的设计充分体现了这款车的家用需求。而如果你需要非常大的储物空间的话，将它的第二排座椅放倒，就可以得到一个1506升的空间，因为它的高度很高，座椅也很平，因此放下家用的洗衣机并没有什么困难。

行李箱非常宽敞，不用担心空间

● 代步之需

　　对于我们汽车媒体的记者来说，激烈驾驶似乎成了我们每一次测试的必经之路，因为我们需要通过这样的测试感受车辆的极限，从而更深刻的体会它的特点，不过看过C3毕加索之后我还是放弃了这样的想法。想想它1.6米的车高吧，想想一车快乐的亲朋吧，想象你行李箱中的物品吧，为什么要让这么可爱的小家伙去帮你实现斯巴鲁的愿望呢？

海外试驾雪铁龙C3毕加索

　　不过在放弃了极限的享乐之后，我却感到了它另一面的出色。作为一款出色的家用MPV，舒适性的意义要远大于推背感的重要。在低速下通过减速带，你能感受到雪铁龙在悬挂上独有的理解与调校，软性十足，但却很韧，不会让你感到过度柔软而对悬挂失去信心。在高速行驶的过程中，由于车高的问题，它的风噪较大，转向也不如欧宝的同级车来得灵敏，不过这并不是说它的循迹性差，而是说它没那么敏感而已。

海外试驾雪铁龙C3毕加索

　　当然你千万不要那它做劈弯测试，如果速度稍快的话，它的车身就会产生让人心里没底的侧倾，外侧车轮也有离开地面的企图，因此驾驶C3的最好办法还是减速，慢通过，这样无论对车还是对人都是正确的选择。值得夸奖的是它的转向设定很轻盈，虽然这依旧可能让那些热血青年们丧失兴趣，但对于停车找位来说却不失为很好的设计。此外它卡通的内饰设计和通透的空间感也为上下班的拥堵提供了不错的心情。

海外试驾雪铁龙C3毕加索

　　我们试驾的1.6升VTi车型最大功率120马力，百公里加速时间10.9秒，加速表现还算不错，缺点是低转速下的扭矩输出有些缺乏力度，它的五档手动变速箱匹配还算轻松，顺畅，在发动机与变速箱的匹配问题上，雪铁龙一直没有找到更好的解决办法。据称他们的六档变速箱很快就会面世，只是到现在为止还并不太清楚它的时间表。

● 总结：

海外试驾雪铁龙C3毕加索

　　实际上对这样一款个性的MPV来说，最重要的只有三件事，一个是时机，一个是实用性还有一个就是价格。今天的中国市场远非五年前的样子，快速发展的细分市场为各种风格的车型都找到了相应的发展方向，而C3毕加索的实用性也是毋庸置疑的，那么只要价格合理的话，这款魔法小盒在中国市场的成功应该不是一件多么困难的事情。