1古灵精怪的外形

　　或许在三年前，当你看到大街上有人开着这么一辆设计古怪的MPV，你一定会认为他的脑子肯定是进水了，不过今天，当中国的长城已经开发出了时尚的酷熊，奇瑞打造出了“惊艳”的QQme的时候，你应该能看出了当下的人们已经变得多么的时尚与前卫。“无所谓你怎么看，我喜欢才是最重要的。”当我驾驶着这辆C3毕加索的时候，这句话就时常回响在我的脑海里。

海外试驾雪铁龙C3毕加索

● 时机最重要

　　市场在变化，推出产品的节奏也要能够正确的调整才能迎合上市场的需求。不过固执的法国人似乎总是在这个问题上找不到感觉，从当初的富康，到后来的赛纳，再到前几年的毕加索，超前的认知与设计总是在挑战着保守的中国消费者。不过如果说当时的中国消费者还只是将视线放在了三厢车上的话，那么今天的情况可就已经大不一样了，在个性成为主流的当下，70，80后的选择倾向也就变得尤为重要了，而作为80后的我对这辆最新超的法国车可谓一见钟情。

法国车特有的另类外形

　　在09年的上海和广州车展的雪铁龙展台上，我们都看到了这款方头方脑极具个性的产物，作为一款MPV我们以前所想到的就是它能够比三厢和两厢轿车更好的承担家用的重担，不过在我看来，C3毕加索出现的最大意义还在于它告诉你MPV还可以如此绚丽，成为你个性表达的又一个窗口。

轮圈造型极富个性

　　方正中透着圆润的设计让你从远处一眼就能认出自己的座驾，镶嵌了黑边的雾灯组和侧裙再加上ABC柱的黑色喷涂使它看起来相当的灵动，而独特的A柱设计既能够有效的保证车身的强度，而且还减少了A柱的盲点，角度坡陡的挡风玻璃则为驾驶者提供了相当宽敞的驾驶视野，总之从外形的设计来说，同其他法国车一样，即便是再过十年，C3毕加索看起来也不会感觉过时。

内饰时尚，设计复杂

　　最值得肯定的还是它的内饰。当然，比它价位低廉的产品可谓数不胜数，不过显然C3毕加索并不是将自己完全定位在了实用之上，法国的设计师们永远要在你想象不到的地方给你来些惊喜，即便是一辆注重实用性的家用MPV也是如此。

C3毕加索内饰

　　比如它的内饰就非常值得一提，虽然在做工上不如德系产品感觉那样缜密，但摸起来却要比这个级别的产品有着更好的触感，无论是仪表板还是车门内饰板，在你接触过有的第一感觉就是舒适与温馨。它的转向盘和空调出风口设计也相当卡通，配合上数字仪表让驾驶它的你似乎永远停留在了卡通节目中的未来世界。

　　当然作为一款针对家庭的实用MPV，它的意义就是要让一家人出行的时候有个好心情，那么舒适性就成了这款车最看重的地方。当然作为一款小型MPV，它的轴距只有2.54米，谈不上宽敞，但1.6米的车高和1.7米的车宽则足以为不同身材的你找到合适的位置而不会感到压抑与憋闷。它的转向盘可以进行四方向调节，前后座椅也有多种调节方式，因此想要舒适的完成旅程并不困难。尤其是后排，对于这样一辆长度仅仅四米的车子而言，能让一名1.8米高个子的乘客舒适的在第二排坐下的确并不容易，而C3毕加索却做到了。

2储物是关键/操控不重要

　　在行李箱容积方面，385升的空间不算多也不算少，足够应付日常对车辆空间的需求了。而如果你将第二排座椅向前移动一些的话，则可以获得500升的容积，非常灵活。而如果将座椅放倒的话，可以形成非常平整的行李箱空间，此外地板底下也有储物空间的设计充分体现了这款车的家用需求。而如果你需要非常大的储物空间的话，将它的第二排座椅放倒，就可以得到一个1506升的空间，因为它的高度很高，座椅也很平，因此放下家用的洗衣机并没有什么困难。

行李箱非常宽敞，不用担心空间

● 代步之需

　　对于我们汽车媒体的记者来说，激烈驾驶似乎成了我们每一次测试的必经之路，因为我们需要通过这样的测试感受车辆的极限，从而更深刻的体会它的特点，不过看过C3毕加索之后我还是放弃了这样的想法。想想它1.6米的车高吧，想想一车快乐的亲朋吧，想象你行李箱中的物品吧，为什么要让这么可爱的小家伙去帮你实现斯巴鲁的愿望呢？

海外试驾雪铁龙C3毕加索

　　不过在放弃了极限的享乐之后，我却感到了它另一面的出色。作为一款出色的家用MPV，舒适性的意义要远大于推背感的重要。在低速下通过减速带，你能感受到雪铁龙在悬挂上独有的理解与调校，软性十足，但却很韧，不会让你感到过度柔软而对悬挂失去信心。在高速行驶的过程中，由于车高的问题，它的风噪较大，转向也不如欧宝的同级车来得灵敏，不过这并不是说它的循迹性差，而是说它没那么敏感而已。

海外试驾雪铁龙C3毕加索

　　当然你千万不要那它做劈弯测试，如果速度稍快的话，它的车身就会产生让人心里没底的侧倾，外侧车轮也有离开地面的企图，因此驾驶C3的最好办法还是减速，慢通过，这样无论对车还是对人都是正确的选择。值得夸奖的是它的转向设定很轻盈，虽然这依旧可能让那些热血青年们丧失兴趣，但对于停车找位来说却不失为很好的设计。此外它卡通的内饰设计和通透的空间感也为上下班的拥堵提供了不错的心情。

海外试驾雪铁龙C3毕加索

　　我们试驾的1.6升VTi车型最大功率120马力，百公里加速时间10.9秒，加速表现还算不错，缺点是低转速下的扭矩输出有些缺乏力度，它的五档手动变速箱匹配还算轻松，顺畅，在发动机与变速箱的匹配问题上，雪铁龙一直没有找到更好的解决办法。据称他们的六档变速箱很快就会面世，只是到现在为止还并不太清楚它的时间表。

● 总结：

海外试驾雪铁龙C3毕加索

　　实际上对这样一款个性的MPV来说，最重要的只有三件事，一个是时机，一个是实用性还有一个就是价格。今天的中国市场远非五年前的样子，快速发展的细分市场为各种风格的车型都找到了相应的发展方向，而C3毕加索的实用性也是毋庸置疑的，那么只要价格合理的话，这款魔法小盒在中国市场的成功应该不是一件多么困难的事情。