操控：动力强劲 转弯灵活
如果说针对这款定位于商务用车的上海英伦TX4，我更愿意作乘客享受后排宽敞的空间，而不是特别愿意坐在驾驶员的座位上。对于这样功能明显，充分为后排乘客着想的车型，谁愿意放弃舒服的后排而去开车呢？
上海英伦TX4配备了柴油和汽油两种动力，分别为2.4L汽油发动机和2.5L柴油发动机。厂家给我们试驾的是2.5L柴油动力手动挡车型。
之前也体验过柴油动力的车型，对柴油发动机固有的声噪和震动已经有心理准备。但在真的坐在司机的位置上，发现上海英伦TX4并不像自己预想的声噪有多么大，发动机的震动也不是特别大，在怠速的时候，更是可以堪比一般的汽油发动机。
在试驾的过程中，这款发动机的表现还是值得肯定的，柴油发动机的特点很容易表现出来，提速好、低扭有明显的推背感，中段加速的持续性还可。可以说上海英伦TX4的动力很好，近两吨的总体重量有了这一颗强劲的心脏必然会让驾驶者和乘坐者信心十足。
上海英伦TX4的柴油动力采用了意大利VM公司原装进口的2.5L涡轮增压柴油发动机R425，该系列发动机曾装配于悍马、阿尔法罗密欧、克莱斯勒漫游家、路虎卫士等名贵车型。R425柴油发动机，采用了德国博世电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷增压、冷却废气再循环技术（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术，并且还有效提高了燃油效率。达到了欧洲四号排放标准。
高大的车身一般来说对车的操控会有一定的影响，而上海英伦TX4对悬挂和驱动方式的设置，尽量来弥补这种影响。在试驾的过程中发现车辆平稳转弯侧倾并不是很明显，而高速过弯就会有明显的侧倾感，这并不是说TX4的悬挂调教的较软，而是车身确实太高，上海英伦TX4并不适合激烈驾驶，当然，选择这款车的消费者肯定也不是冲着驾驶乐趣而去，更好的商务应用才是TX4的长项。
为了让驾驶更加平稳，上海英伦TX4采用前置后驱的驱动方式，在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，转向动作不容易激化。前悬架采用双横臂独立悬架，对路面颠簸的过滤效果不错，后悬架采用带拖曳非独立悬架，虽然结构简单，但是非常实用，不会让车身在运动中发生大的外倾角变化，使得行驶平稳，乘坐舒适。
另外，上海英伦TX4超小的3.8米转弯半径可以称为一绝，尤其在城市里穿梭掉头更为方便，在狭小拥挤的街道也能灵活自如地穿梭，避免了某些商务车为了车内空间，过长的轴距造成过大的转弯半径。
无障碍设计：关怀倍加 操作简单
上海英伦TX4配有无障碍辅助设施，而且安装方便快捷，熟练之后不用一分钟就可以搞定。
无障碍辅助设施具有斜坡式和阶梯式两种。斜坡式的辅助设施可以帮助人们方便地将轮椅乘坐者推进或推出乘客舱，而不用将轮椅乘坐者抱离轮椅，而且可以很方便地将轮椅乘坐者固定在车厢内，同时如有需要，车厢的另一边还可以坐上陪护人员，真正实现了汽车的无障碍功能。
而阶梯式踏板，可以减小上下车高度，方便腿脚不灵便的乘坐者或者穿裙子的女士、小孩上下车，阶梯式踏板也可以与旋转座椅一同使用。
结语：
经典的外观，宽敞的空间，特有的无障碍设施，这让上海英伦TX4成为一款功能性强大的车型，在汽车市场越来越细化的今天，或许某一细分市场将成为TX4一展拳脚的地方，而对于广大一般的消费者来说，要选择这款上海英伦TX4可能还需要更深入了解一下各种功能性，或许会有惊喜。上海英伦TX4经典商务车市场表现究竟如何，让我们拭目以待。
