激光焊接的车身，强度很高与厚重的底盘相配合，让晶锐在激烈的绕桩过程中显得很扎实。柔软的悬挂，使得侧倾较大，却能很好的抵消掉一些车身的惯性，因此在不断变换重心的过程中，车身的反应比较中性。车尾并没有我们想象中的那么灵敏。

　　扎实的底盘以及短小精炼的车身，在绕桩测试中理应发挥出更好的成绩，不过，轮胎的表现却未能让我们如愿。韩泰195/55R15轮胎看似很厚道，性能却很一般。以50公里左右的速度尝试，轮胎就已经有些支持不住了，推头的现象比较明显。另外，胎壁较软对侧向的支撑性不是很好，从图中我们也可以看到胎壁的变形十分明显。由此可见，晶锐是一款让你平和的去驾驶的小车，最后61.7公里/小时的测试成绩，在我们测试过的小型车当中并不是十分出众。

　　最后是紧急并线测试，晶锐的悬挂系统在此项测试中表现出了很好的弹性和柔韧性，不过毕竟是小型车，较短的轴距和车身使其在模拟躲避障碍物的过程中还是缺乏一些稳定性。再加上它舒适有余但性能不足的轮胎，高速避闪时车辆的滑动十分明显，车尾基本上是横滑着驶出最后一组桩筒。好在方向盘的信息回馈和回弹力及时清楚，这样能够帮助驾驶者能够非常及时准确的做出救车动作。

测试总结：

　　通过几天的接触，晶锐的驾驶感觉留给了我们很深的印象，我们认为晶锐是一款可以让你舒舒服服的去驾驶的小车，短小的车身、稳健的底盘和平顺的动力让你可以闲庭信步般的游走于繁闹的都市中。除此以外，它的油耗也非常出色，这是日常使用中最大的实惠。所以对于家用代步来说晶锐还是很称职的。而晶锐也有它需要改进的地方，比如它刹车虚位较大的问题，就需要厂家方面好好改进一下。

　　尽管它的表现很出色，但是晶锐在目前的小型车市场的形式并不是很乐观。和多数合资品牌小车的遭遇一样，晶锐面临的困难，主要来自于国产小型车在价格上的打压。考虑到成本方面的原因，与国内自主品牌打价格战是不明智的。把稳产品的质量，进一步提升品牌的影响力和号召力才是解决问题的关键，但却是个长期而持久过程。（文/ 汽车点评网 高超 摄影/汽车点评网 祁子鑫）