1奢华的外形迷倒众人

　　艺术品的价值取决于人们对它的认知，而价值的高低通常都是用金钱多寡来衡量。在汽车世界中，能够达到艺术品层级的车款并不多见，四门房车更是寥寥可数，而quattroporte S则是这些少数个案中的典范，即便其身价不凡，但典雅外型充分展现意大利车厂在设计方面的独到观点，已超越人们对顶级房车的定义而成为极致品味的代名词。

　　相较于德国或法国车款，意大利人在美学、色彩与创意方面的表现更为强烈，这也充分反映在意大利车款身上，随便一部平价Panda都能充分展现独到观点，更别说是Ferrari或新quattroporte S了。

　　为强化民众对这款顶尖时尚奢华风潮开创者的印象，这次quattroporte在Pininfarina的操刀下运用更强硬的立体曲面，让原本线条已非常丰富的quattroporte变得更加性感、更有力量且精神饱满。动力方面则在既有的4.2升V8之外还加入4.7升V8引擎的选项，让新quattroporte迎合更多消费者的需求。

　　4.7升V8引擎、Transaxle后置式变速箱，这套动力架构原封不动从GranTurismo S搬到了quattroporte S身上，即便两者因产品属性的差异而拥有不同的功率输出值，这具引擎的最大马力输出从440匹调降至430匹，启动与再加速瞬间的排气声浪较为低调、内敛，但强劲的能量涌现与精准的操控特性依旧忠实传达意大利跑车最纯正的热情。

　　内装主架构维持既有设定，音响及空调控制面板经过重新设计，方向盘亦以高质感的全胡桃木材质包覆。

2黄金比例的前后配重

　　身处驾驶座，它不会让您感觉是一位司机，无须担心后方乘客是否会因为速度过快而感到不悦或甚至丢了头路，高达4.7升的大排气量在任何时刻皆供应饱满扭力，这种感觉就如同走进夜店，高分贝的重低音舞曲一传进耳里，全身便不由自主的想要摆动起来，这就是意大利高性能的魅力，只要握住了方向盘，随时都让人想要一路油门踩到底。

　　车舱内的座椅与铺陈皆使用高档的意大利Poltrona Frau真皮包覆，手工细腻并展现极高的质感。

● 赛车化传动系统设定 黄金比例的前后配重

　　在市区高速飞奔，原本偏硬的悬吊设定在新quattroporte S身上已消失不见，感觉更为舒适、畅快且车舱内充满一股优雅的氛围，将行经颠簸路面会产生的震动感已被新版「Skyhook」悬吊充分吸收，且即便是切入运动模式，换档时间更快且避震器感觉变的更硬一些，操控感更直接、清晰且展现更高的过弯极限，但车身并未因此而牺牲原有的舒适性，比过往的表现更为精湛。

　　以一部身长近5.1米的大型豪华房车而言，新quattroporte S能有如此优异的动态表现，Skyhook主动式电子阻尼控制与Transaxle机械架构是主要关键，透过车速、方向盘转动速度与幅度、重力G值等多项感应器提供的讯息为依据，Skyhook系统可快速进行避震器阻尼的软硬调整，在吸收来自路面的冲击力之外亦可展现稳定的过弯能力。

　　均衡配重是新quattroporte S的另一项特点，同级距唯一采用Transaxle引擎与变速箱分离式放置的机械架构，使全车有47%重量在前轴、53%于后轴，让重心变化得到最稳定的控制之外，四个车轮均保有相同的重量负荷及抓地力，让这部四门房车在展现优雅的诱人身段之外还具备高超的驾驶乐趣。

● 自创顶级艺术房车路线 融合性能、奢华于一身

　　快！并不是新quattroporte S让人赞赏的重点所在，那只不过是诸多讨好准车主的诸多福利之一，实际上新quattroporte S最让人爱不释手的还是它那有如艺术品的整体设计。

　　从前方看去，一眼就可看出新车的头灯及前保杆经过重新设计，独特的前水箱护罩看起来较圆润但更为突出，原先的横条护栅改为直立式而让三叉戟厂徽更为显眼，内部头灯则加入LED技术的方向灯与日间行车灯。就整体感受而言，新quattroporte S在强化视觉的新鲜感之外亦成功保留了原创形象。

　　套一句资深摄影曾说过的话，「只要车子够漂亮、任何背境都无法抢去它的风采」！这句话忠实传达我们对新quattroporte S的感受，有如艺术品的完美曲线随便一个角度都能拍出独特的韵味。新quattroporte S，它是车界的设计经典之作。

● 试驾感言－后座买家，别放弃把玩艺术品的机会。

　　若以大型豪华房车的标准来看，quattroporte还称不上完美，它没有针对后座乘客（买家）的需求而提供长轴版的充裕腿部空间，看不到专属的多项电调座椅或腿部支撑踏板（后座），后座影音系统列为付费选配，但很少人会因此而感到在意，因为光是友人羡慕的眼神与关切话语便足以让您骄傲一整天，更何况是430匹马力的强大动力及优异驾驶乐趣，别再忍受老李（司机）那蹩脚的驾驶技术了，让新quattroporte S找回您年轻时的风采。