B200T小改款的重头戏当然就是Active Parking Assist主动停车辅助系统。这套全新开发的停车辅助系统，于车头及车尾保杆共使用了10组的超音波感应器，同时配备电子控制总成，将感应器讯号加以计算，用以判定空间是否足够停车。

　　所有的倒车停车讯号均由电动辅助转向系统整合，并以电动马达进行方向盘的转动控制。当时速低于35km/h，车身侧面的超音波感应器直接扫瞄位于车辆左、右两侧最接近的可能停车空间，并进行测量空间的长度及深度，当仪表板中并出现「P」字符号告知驾驶人电子找寻车位正在进行中。

　　一旦找到大小合适的停车位时（停车空间长度超过B-Class车身长度1.3米以上、且深度超过1.5米），仪表显示幕以箭头指示停车位的所在位置，此时驾驶者需煞停车辆、挂入R档，并按下多功能方向盘上的确认按键，回覆接受系统即可检测到停车所需的空间。

　　当电动辅助转向系统接收到驾驶之确认讯号后，主动停车辅助系统将自动接管方向盘的转向，驾驶者在停车过程中只需控制油门及煞车，透过PTS系统的超音波感应器，小心监控车辆的前后距离即可。

　　正常情况下当停车位置小于车身长度1.3米时，不足以一次倒车到位时，此时驾驶仅需将档挂入D档，主动停车辅助系统便会自动回正方向盘，并前进修正停车角度。据奔驰公关人员表示：理论上，在主动停车辅助系统未停止辅助停车动作前，D档R档间往复切换，主动停车辅助系统便会一直修正停车位置。

　　不过这情形在试驾过程中并未发生这理论上的情形，当主动停车辅助系统侦测到B200T停妥至正确位置后，其系统随即解除，此时方向盘不再自行转动。另外，在主动停车辅助系统作动过程中，若驾驶主动操作方向盘、或车速超过10km/h，该系统也将立即停止运作，以免意外情事的发生。

　　B200T涡轮增压的动力的确相当吸引人，看起来温顺的外表下，竟然蕴藏了饶富驾驶乐趣的运动潜质。驾驶B200T除了亲身体验那Active Parking Assist主动停车辅助系统的惊奇外，享受那近两百匹马力的跑旅精神，更是另一项重点。

　　奔驰 B200T的发动机为2.0升直列4缸涡轮增压发动机，在可变涡轮叶片的帮助下，可产生193hp/5000rpm最大马力与27.45kg-m/1800~4500最大扭力的动力输出。另外，配合B200T模拟七速的无极变速系统，从而达到0~100km/h 仅为7.4秒的加速表现，极速甚至可达218km/h。

　　面对具有运动潜质的B200T，很难想像主动停车辅助系统竟也是其的标准配备之一，想想那些选购B170或是B200CDI的车主应该更为需要吧！希望奔驰可以考虑将Active Parking Assist主动停车辅助系统列为B170、B200CDI的标准配备之中吧！

　　其实很多人开车时只会前进，遇到倒车或是停车时只能双手一摊，求助他人或是干脆绕道，配备Active Parking Assist主动停车辅助系统B200T的出现，适时解救了许多这类型的驾驶。原本以为这主动停车辅助系统，只是中看不中用，没想到试过之后，其停车作动之快、停位之精准，还真令笔者感到意外，其能了并不输给停车技术高超的驾驶者，看来因不会停车而不愿意开车上路的人有福了！