越来越多的驾驶者讨厌停车，甚至不会停车，鉴于此梅赛德斯-奔驰公司特地推出了一套主动停车辅助系统，并将此配备在小改款的B200T车型上。这套主动停车辅助系统，可以自动侦测、找寻停车位置，还可以接管方向盘主动将车停入路边合适的停车位置，看来以后连停车都不需要什么技术了。
奔驰的B级车一直就很受消费者的欢迎，当然也吸引了许多不想开大型奔驰车主的青睐。这次奔驰趁着小改款之际，推出更为注重环保效能、油耗效率更佳，驾乘舒适性也更好的B级车。除了原有的发动机外，这次还推出一款全新的4缸柴油发动机。
当然最受关注的就是首次引进的Active Parking Assist--主动停车辅助系统，该系统可以协助司机找到合适的停车位置并引导司机停车。目前这套主动停车辅助系统，仅适用于B级车，并且在B200T上为标准配备。
这次试驾的车型当然就是配置了Active Parking Assist--主动停车辅助系统的B200T，这次的小改款车型在外观上最大的改变在于将之前较为复杂的进气格栅改为了现在简介的造型。另外随着奔驰车型的变化，属于上一代样式的圆润后视镜，也改变为现有犀利线条的运动风格造型。
在车尾方面，改款前后并没有重大的改变，依旧是维持一样的尾灯、尾门设计，在尾门后档玻璃上部，还是保留个若有似无的小小扰流板，排气尾管也保持了B200T车型的双尾管设计。如果非要找出不同点，那就只能是新款的B200T将原车型后保杆上的一道金属饰条去掉了。
新款的B200T非常具有运动车的风格，全新修改的前保杆使外型更显霸气，而且前大型进气口和全新引擎盖，让B200T更显得耀眼。前/后保杆、车外后视镜、车门把手、侧裙均采车身同色化的处理，都使得B200T的车侧风格更显得典雅均衡。
高质感、注重细节、宽敞的车内空间，始终是奔驰坚持与追求的目标。B200T透过车室颇具质感的配色与用料、内装材质所呈现的细腻触感、大面积玻璃所带来的明亮感等，都是小改款B200T的迷人之处。较高的座椅位置，带给驾驶者更好的视野与舒适驾乘姿势；而较高的车身腰线，则更提高了车室乘员的安全信心。
奔驰也在小改款B200T的内饰上，也升级为新款高级织布座椅，并在座垫及靠背增加新的图案，车门内饰板同样使用新的织布材质装饰。小改款B级车全系车型均配备跑车化套件，中控台采用运动化的碳纤维材质、灰银色铝质金属饰板、竞技样式的防滑油门/剎车踏板，搭配全新镀铬排档座及车门内把手，运动跑风质感大幅提升，加深了B200T的运动跑旅形象。
除此之外，B200T也不辜负奔驰的高品质，车室内采用的空调与音响设备亦同样考究，除了THERMATIC自动恒温冷暖气系统、粉尘过滤器及空气循环切换装置、蓝芽电话免持听筒功能等标准配备之外，Audio 20音响系统提供操作便利的优质娱乐体验，端看这些配备倒是和其同厂高阶车款相当，不会因为B系列是入门车款而有所打折。
新款B200T搭载全新开发的ESP电子操控系统，其新增Hill-Start Assit斜坡起步辅助功能，帮助驾驶者在上坡起步时，由刹车踏板移往油门踏板的瞬间，持续保持煞车作用，防止车辆向后滑移，同时顺畅地完成上坡起步动作。这辆B200T连停车都可以自动停好，相比之下增加了斜坡起步辅助的功能，似乎也就理所当然了。
B200T小改款的重头戏当然就是Active Parking Assist主动停车辅助系统。这套全新开发的停车辅助系统，于车头及车尾保杆共使用了10组的超音波感应器，同时配备电子控制总成，将感应器讯号加以计算，用以判定空间是否足够停车。
所有的倒车停车讯号均由电动辅助转向系统整合，并以电动马达进行方向盘的转动控制。当时速低于35km/h，车身侧面的超音波感应器直接扫瞄位于车辆左、右两侧最接近的可能停车空间，并进行测量空间的长度及深度，当仪表板中并出现「P」字符号告知驾驶人电子找寻车位正在进行中。
一旦找到大小合适的停车位时（停车空间长度超过B-Class车身长度1.3米以上、且深度超过1.5米），仪表显示幕以箭头指示停车位的所在位置，此时驾驶者需煞停车辆、挂入R档，并按下多功能方向盘上的确认按键，回覆接受系统即可检测到停车所需的空间。
当电动辅助转向系统接收到驾驶之确认讯号后，主动停车辅助系统将自动接管方向盘的转向，驾驶者在停车过程中只需控制油门及煞车，透过PTS系统的超音波感应器，小心监控车辆的前后距离即可。
正常情况下当停车位置小于车身长度1.3米时，不足以一次倒车到位时，此时驾驶仅需将档挂入D档，主动停车辅助系统便会自动回正方向盘，并前进修正停车角度。据奔驰公关人员表示：理论上，在主动停车辅助系统未停止辅助停车动作前，D档R档间往复切换，主动停车辅助系统便会一直修正停车位置。
不过这情形在试驾过程中并未发生这理论上的情形，当主动停车辅助系统侦测到B200T停妥至正确位置后，其系统随即解除，此时方向盘不再自行转动。另外，在主动停车辅助系统作动过程中，若驾驶主动操作方向盘、或车速超过10km/h，该系统也将立即停止运作，以免意外情事的发生。
B200T涡轮增压的动力的确相当吸引人，看起来温顺的外表下，竟然蕴藏了饶富驾驶乐趣的运动潜质。驾驶B200T除了亲身体验那Active Parking Assist主动停车辅助系统的惊奇外，享受那近两百匹马力的跑旅精神，更是另一项重点。
奔驰 B200T的发动机为2.0升直列4缸涡轮增压发动机，在可变涡轮叶片的帮助下，可产生193hp/5000rpm最大马力与27.45kg-m/1800~4500最大扭力的动力输出。另外，配合B200T模拟七速的无极变速系统，从而达到0~100km/h 仅为7.4秒的加速表现，极速甚至可达218km/h。
面对具有运动潜质的B200T，很难想像主动停车辅助系统竟也是其的标准配备之一，想想那些选购B170或是B200CDI的车主应该更为需要吧！希望奔驰可以考虑将Active Parking Assist主动停车辅助系统列为B170、B200CDI的标准配备之中吧！
其实很多人开车时只会前进，遇到倒车或是停车时只能双手一摊，求助他人或是干脆绕道，配备Active Parking Assist主动停车辅助系统B200T的出现，适时解救了许多这类型的驾驶。原本以为这主动停车辅助系统，只是中看不中用，没想到试过之后，其停车作动之快、停位之精准，还真令笔者感到意外，其能了并不输给停车技术高超的驾驶者，看来因不会停车而不愿意开车上路的人有福了！
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