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丰田锋兰达试驾 实用/安全/保值三大杀手锏

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2022-03-03 21:51:34来源:58汽车类型:原创编辑:徐捷

全球家用轿车销量最高的卡罗拉,它的“兄弟”来了,对不起,我要说的不是雷凌,而是广汽丰田全新的紧凑型SUV——锋兰达。

丰田锋兰达试驾 实用/安全/保值三大杀手锏

2020年,丰田在海外市场正式推出了卡罗拉Cross,并率先在泰国市场推出,随后逐渐在全球范围上市。由于丰田在中国采取“双丰”的市场策略,所以广汽丰田将这款车命名为锋兰达,而它的姊妹车型锐放则出自一汽丰田。基于卡罗拉、雷凌而衍生出的这款车,同样也是主打经济、家用的市场。

“快速了解”锋兰达

1.锋兰达采用日版卡罗拉Cross的外观设计

2.基于雷凌、卡罗拉相同的TNGA-C平台打造

3.除了入门版之外,标配TSS智行安全系统

4.轴距2640mm,定位介于CH-R和威兰达之间

5.售价12.58-16.98万元,共计5款配置车型

6.2.0L四缸发动机+CVT,未来或推出混动版

7.动力输出平顺,目标人群年轻化、实用派

丰田锋兰达试驾 实用/安全/保值三大杀手锏

2022年1月6日,广汽丰田锋兰达正式上市,作为主打年轻消费群体的车型,锋兰达推出了众多鲜艳的车身颜色,此外12.58万元的起售价,也比先前公布的预售价低了不少。

·日版外观,带有跨界风格

广汽丰田锋兰达的外形设计与日规版车型十分接近(一汽丰田锐放则采用美规版外观),在海外它的名字叫做卡罗拉Cross,从车型名字上就不难理解,这是一款跨界车型。

丰田锋兰达试驾 实用/安全/保值三大杀手锏

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前脸的大嘴进气格栅有些威兰达的影子,形成了家族化的统一。格栅内部采用点阵式布局,提升精致感。头灯组造形狭长,LED日间行车灯作为灯眉布置于灯组上部,其中高配车型将采用LED光源,入门版车型大灯则采用卤素光源+透镜的组合。

丰田锋兰达试驾 实用/安全/保值三大杀手锏

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尺寸方面,长宽高分别为4485×1825×1620mm,轴距为2640mm,离地间隙720mm。硬朗的侧面线条配合黑色的轮眉以及侧包围赋予其硬汉气场,在A柱底端和D柱顶端还都有一些细节上的小设计来提升时尚感,中高配车型还会配备无钥匙进入功能。有一点需要说明,豪华PLUS版(次顶配)配备了18寸轮圈,而顶配却是17寸,这一点让我不太明白厂家的逻辑。

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尾部配备了小型车顶扰流板以及后雨刷器,尾灯与车头灯造型相呼应,并使用了熏黑式设计,内部光源的搭配使其拥有不错的辨识度。新车后包围采用了双色双层的样式,贯穿式的装饰条增加了尾部的层次感。

·注重安全,舒适配置一般

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内饰整体布局与雷凌十分相似,中控台采用9英寸悬浮式中控屏,UI为扁平化设计,新手找到相应功能并不复杂。系统整体运行流畅,内置多媒体智能在线导航,可以实时获取最新数据,规划路线更合理。

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有一点还是要中立的说一下的,整套娱乐系统无论在功能丰富度、语音控制、还是分辨率上,这款车与它同于对手的表现处于同一水平线,但确实和国产品牌还有很大差距。此外,由于成本控制的因素,中控台、门板处大量使用硬塑料材质,只有车门手扶处相对有较软的填充物。

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标配的丰田智行互联使用车更加安全与便利,通过疏忽提醒(含远程锁车)、远程车辆诊断等功能,可以对车辆的方方面面尽在掌控。原车寻车、远程空调控制,不必在未大停车场停车后找车而烦恼,无论天冷天热,都能在上车时处于舒适的温度。

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常用的空调系统采用旋钮和按键的常规操作方式,并且布局的位置正好与抓握方向盘的位置平齐,对于驾驶者转移视线时间更短,操作也很方便。可能有的人会说,语音操作不是更方便?其实对于这种简单功能的实现,大部分驾驶者更愿意使用“一触即达”的方式。当然,锋兰达也具备语音控制功能,我个人觉得,想要选择在线音乐和导航地点,使用语音操作的几率才更大。

丰田锋兰达试驾 实用/安全/保值三大杀手锏

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基于TNGA架构,为锋兰达带来了更高的安全,除了入门版车型外,其它配置车型都标配备了安全装备(即丰田新一代Toyota Safety Ssense智行安全),集PCS预碰撞安全系统(含前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(含全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统(含跟车行驶功能)、AHB自动调节远近光灯功能等于一身。

丰田锋兰达试驾 实用/安全/保值三大杀手锏

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此外,对于车辆驾乘人员的保护也不可或缺,除了基本的前后排气囊之外,全系还标配了膝部气囊,并搭配高刚性轻量化车身,使这款车在海外已获得ASEAN NCAP五星安全评级。

·空间出色,高配电动尾门

丰田锋兰达试驾 实用/安全/保值三大杀手锏

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我们本次体验的是次顶配(豪华PLUS版,15.98万元)车型,前排座椅带有6方向电动调节,外加2向腰部支撑调节,座椅填充软硬适中,侧翼带有一定的包裹性,头枕和靠背为一体式的设计,这在很多TNGA架构下的车型中都能见到。

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后排座椅靠背带有两挡角度调节,在长途时可以得到更好的休息状态。此外,中央地板的凸起在可接受范围(可容纳下双脚),对于后排中央乘客短途乘坐可以确保一定的舒适性。

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锋兰达的乘坐空间在同级中算是非常大的了,全景天窗(中低配车型为常规天窗)为车内带来了更好的通透感,前后排头部的空间表现都很宽裕,并且前后排的座椅也比较舒适,将2640mm的轴距发挥到了极致。

丰田锋兰达试驾 实用/安全/保值三大杀手锏

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对于日常储物灵活性想必购买这款车的朋友也很关注,锋兰达的行李厢开口很大,后排座椅还支持4/6按比例放倒,尾门的下沿离地面也不高,配合电动尾门并带有脚踢感应开启(顶配与次顶配车型配备),在搬运大件物品时很方便。唯一的不足,就是后排座椅放倒后,与备厢的衔接存在一定落差。

·2.0L+CVT,注重经济实用

动力方面,锋兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机,其最大功率为171马力,匹配的是CVT无级变速箱,而这个排量在雷凌上是没有的。

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对于这台M20E四缸发动机而言,想必大家都不陌生了,带有VVT-iE混合喷射技术,广汽丰田旗下的C-HR、威兰达等车型都有配备。

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这台发动机配合CVT的最大特点就是平顺性做的非常好,动力输出和C-HR更为接近,一款车动力怎么样,除了看发动机自身数据之外,车重也是很大的因素。锋兰达相比威兰达的自重要轻不少,所以使用相同发动机时,威兰达的动力表现也更好。

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就像开篇时所说的,这款车的定位就是主打经济和家用的市场,它的表现只要兼顾日常动力所需,控制好油耗,确保稳定性就可以了。如果你追求的是加速感,我觉得这车并不适合你。

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如果以日常驾驶的心态去看待,你会发现这辆车无论谁来开,上手度都是非常快的。你也无需担心对于油门的掌控,因为谁来驾驶都不会有强烈的推背感,即便是你选择运动模式,差别也不是很大。但还是那句话,有了参照对向才有意义,这款车的动力表现要比雷凌轿车要好。

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如果你有幸开过C-HR的话,那么这款车给你的感觉会十分相像,只不过锋兰达的悬架会觉得更软一些。除了调校之外,两者所使用的悬架类型也不同,这款车使用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭转梁式非独立悬架组合,而C-HR后部则是E型多连杆独立悬架。原因很简单,两款车售价不同,成本自然也不一样。

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不要一听到扭力梁就犯怵,实际上在大多数城市道路上它的表现还是很称职的,压个减速带悬架也没有拖泥带水的感觉,回弹速度很快,也没有多余的弹跳感,底盘还是挺有质感的。

·保值率、可靠性是另一“杀手锏”

如果你觉得花里胡哨的配置没意义,更看重可靠性、经济性,那选择锋兰达肯定没错,相比雷凌轿车,它的通过性更好,乘坐空间更大,看上去也更加适合年轻群体。对了,选择丰田还会有着相当高的保值率,过几年卖车也会比同价位其它车更保值。本次我们体验的是传统汽油版的车型,而双擎混动版也会在不久后推出。

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锋兰达
报价:12.58-16.98万
级别:SUV
排量:2.0L
变速箱: 无级变速

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