应用工具
资讯
>试驾>原创试驾>

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

用手机阅读
扫一扫,在手机上阅读本文
收藏文章

收藏成功

查看我的收藏>>
2021-11-24 00:13:38来源:58汽车类型:原创编辑:曾月林

中国目前已经成为全球最大的电动车市场,多年喊着要弯道超车可能要在电动车领域得到实现。在电动车蓬勃发展的同时,中国品牌也没有忘记研发内燃机,这几年中国优秀的发动机是越来越多,性能已经可以媲美国际大厂。比如今天我们要测试东风风神奕炫MAX,搭载了马赫动力,有燃油版和混合动力版,从数据上看其性能已经不输同级别合资车型

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

在开始测试之前,我们先来介绍一下今天测试的主角——东风风神奕炫MAX,它是首款搭载马赫动力的车型,其中燃油版搭载代号为C15TDR的1.5T发动机,最大功率140kW,最大扭矩300N·m。混合动力版搭载1.5T+HD120混动总成,发动机最大功率120kW,最大扭矩230N·m,热效率高达41.07%;电机最大功率130kW,最大扭矩300N·m。两款动力总成在数据上可谓相当亮眼。

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

【奕炫MAX搭载了马赫1.5T发动机】

为了让今天的测试更加直观一些,同场测试的还有一汽丰田卡罗拉双擎、一汽-大众速腾280TSI以及越级的宝马320Li,下面我们直接将它们的动力参数列出来。

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

从数据上来看,东风风神奕炫MAX居然最优,那实测又究竟是怎么一回事呢?

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

最终在同一场地同一时段里,我测出的成绩如下:奕炫MAX HEV全场5款车型中表现最佳,0-100km/h的加速时间为7.03s,奕炫MAX燃油版排第二,成绩为7.23s;第三名为一汽-大众速腾280TSI,成绩为8.29s;第四名则是宝马320Li,成绩为9.51s;第四名是卡罗拉双擎,成绩为10.22s。从测试成绩来看,奕炫MAX HEV因为有电机的加入,动力输出更快,所以加速成绩比燃油版更快,至于另外三款车型,由于动力参数处于下风,所以加速成绩不如奕炫MAX的两款车型也是在情理之中。

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

除了0-100km/h的加速测试外,同场我们还进行了操稳测试以及麋鹿测试。其中操稳测试我们是在一条类似于赛道的测试道路进行驾驶,主观感受各款车在操控方面的表现。

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

测试中心的这条小赛道不大,非常适合我们今天这些小排量车型来跑,奕炫MAX在动力上有一定的优势,所以在每个弯道出弯后都能更快速释放动力,爽快感会更强烈。底盘调校上,其悬架软硬适中,虽说在赛道上还是让人觉得有些偏软,但这也是为了照顾日常的驾驶需要,相比卡罗拉双擎和大众速腾,其底盘表现明显更适合在赛道上驾驶。

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

速腾的悬架在四款车型中调校的最软,过弯的时候侧倾非常明显,虽然动力在四款车中还算不错,但让人不敢有快跑的信心。卡罗拉双擎无论是动力还是底盘其实都不适合在赛道上驾驶,其中高转速的动力实在太弱,好不容易拉起点速度又到弯前,减速过弯侧倾也非常大,而且其尾部动态非常不友好,真的不适合拿来在赛道上体验。

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

宝马320Li虽然搭载的低功率2.0T发动机动力一般,但它的底盘相比于其它三款A级轿车来说,自然是越级的存在。全新一代宝马3系轴距版底盘调校其实要比上一代车型舒适很多,但在几个低自己两级的小弟面前,它依然优势巨大。方向盘指向很精准,车身动态也很有跟随性,只是低功率版的320Li动力确实有点弱,快感不够强烈,所以对于打算购买宝马3系的消费者来说,我是不建议买低功率版的320Li。

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

最后一个测试项目是麋鹿测试,说实话这个项目跟驾驶技术有很大关系。在麋鹿测试中宝马320Li依然具有底盘上的巨大优势,我测得最好成绩为67km/h,而其它三款车型我以这个速度都无法通过(撞了好几个桩桶)。由于我们这次的测试不是由专业车手所测,所以极限的参考意义并不大,但我可以讲一讲四款车在麋鹿测试中的表现。

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

先说一下宝马320Li,底盘的极限还是比较高的,我甚至以71km/h的速度过去,也仅仅是轻微碰了一个桩桶,如果时间充裕一点稍加练习应该可以以这个速度过去。在测试过程中,车身稳定系统能很好拽住车尾,在四辆车中给人很强的信心。

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

奕炫MAX在麋鹿测试中,整体的表现要优于速腾和卡罗拉双擎,它的通过成绩为65km/h,略逊于宝马320Li。在测试过程中,奕炫MAX的指向相当精准,只是它的车身跟随不如宝马320Li,所以在更高的速度下容易碰到桩桶。

至于速腾和卡罗拉双擎,这两款车的悬架调校由于偏软的原因,所以他们在麋鹿测试如果以65km/h的速度通过的时候,左右两下的紧急避让,车身甩动的比例确实要更大一些,卡罗拉双擎我甚至只以55km/h速度才通过,60km/h的速度通过都压桩桶了。(最后再强调一次,本人非专业车手,所测成绩并不具权威性)。

奕炫MAX“一挑三”性能测试 百公里加速比宝马320还快

今天的主题就是性能测试,在三个测试项目中,奕炫MAX HEV和奕炫MAX由于在动力上具有较大的优势,所以成绩甩开同场竞技的三个对手一截,而宝马320Li的动力那么弱确实让我十分的意外,它还是全场排量最大的车型呢!

而在其余两项测试中,越级存在的宝马320Li找回了面子,剩下的三款同级别车型里,两款合资车型居然在小赛道操控测试以及麋鹿测试中都不如奕炫MAX表现优秀,说明奕炫MAX不仅在动力方面赶上来了,在底盘调校上,它也比同级的合资对手要强。

以前中国品牌要跟合资品牌竞争,一般都采用堆配置的方法,但现在中国品牌不仅在配置上要赢,在动力以及底盘上也完全有实力跟他们抗衡!

奕炫MAX
奕炫MAX
23款在售车型

新车指导价:9.39-13.79

参数配置|实拍图片|用户点评|最新报价

询底价申请试驾

问卷调查:五大人群 对车的8大偏爱相关阅读

补齐短板再创新高 试驾体验新款极氪001
补齐短板再创新高 试驾体验新款极氪001
前不久,新款极氪001正式上市,首发4款车型,指导价:26.9万-32.9万元,将于3月1日开启全国交付。新款车型不仅价格更低,而且配置全面进化,并对现款产品实施了针对性补短工程。此次我们也试驾体验了..
原创试驾
电混MPV超值之选 试驾体验瑞风RF8 PHEV
电混MPV超值之选 试驾体验瑞风RF8 PHEV
目前,MPV市场正向新能源化、智能化、高价值化的方向持续演进,中高端MPV市场的份额也逐步走高,包括合资、自主、新势力在内的汽车品牌,纷纷布局并逐步推出高端新能源MPV车型,新车也迎来了井喷式爆发。从..
原创试驾
行驶品质优异/空间百变灵活 试驾起亚EV5 720长续航版
行驶品质优异/空间百变灵活 试驾起亚EV5 720长续航版
作为起亚首款在中国首发上市并面向全球的智能纯电车型,EV5的推出不仅是起亚“在中国,为中国”的集大成之作,也是起亚为庆祝成立80周年而特别推出的车型。定位为紧凑型SUV的起亚EV5,除了在舒适性、百变..
原创试驾
可油可电/不到18万提大七座SUV 比亚迪唐DM-i荣耀版试驾
可油可电/不到18万提大七座SUV 比亚迪唐DM-i荣耀版试驾
2024年注定不平凡,汽车圈大洗牌、新能源车顶替燃油车,类似的声音在网络上铺天盖地。在这当中,比亚迪仅用一句【电比油低】便打响了价格战的第一枪,虽然手段有点残暴,但站在消费者的角度来看,这简直就是天上..
原创试驾
点燃皮卡梦想 释放冰雪激情 2024皮卡冰雪驾控体验营顺利举行
点燃皮卡梦想 释放冰雪激情 2024皮卡冰雪驾控体验营顺利举行
每年的冰雪季都是笔者最为期待的,可以肆意的在冰雪上体验驾控与失控带来的快感,试问谁又能不为之心动呢,而今年的开年大戏同样没有让我失望。2月28日-3月2日,2024(第二届)皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越..
原创试驾

进入频道 >奕炫MAX频道

奕炫MAX
报价:9.39-13.79万
级别:紧凑型车
排量:1.5L
变速箱: 无级变速 双离合

相关促销信息

    奕炫MAX同价位新车

    全国
    详情 收藏 评论
    奕炫MAX
    按字母分类:
    ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9