● 空间不错/后排座椅偏硬

　　乘坐空间方面的表现在最早的试驾会上我们就已经有所感受，而此次测试只是将这种感受进一步确认。整体上，世嘉的座椅更偏重于舒适性，虽然前排座椅两侧也有着象征性的突起，但柔软的材质不会在激烈驾驶时帮太多的忙。空间方面，1.7米的乘客头部能够留有一拳多的空量，头顶的感觉很开阔。而座椅很有弹性但并不松软，短途和长途驾驶都不会影响舒适性。

　　另外，世嘉使用了分离式的中央扶手，正副驾驶各有一个，好处是前排的两名乘客不会因为谁的胳膊休息而“打架”，不过主驾驶的中央扶手放下后，拉手刹时需要绕过中央扶手，姿势有点别扭，不太舒服。

　　后排座椅相比前排要硬一些，支撑很好但缺少些弹性。空间方面，腿部比较宽裕，接近2拳的余量让乘客可以轻松的坐在后排而不需要正襟危坐，头部有些紧张，不到1拳，但还不会产生压抑感，此外头枕对于头部的支撑很好，放上去很舒服。后排中央扶手很宽，两名乘客都可以将手臂放上去而不会互相冲突，此外，中央扶手内设计了杯架和储物槽，提升了便利性。

● 编辑点评：

　　世嘉的外形很吸引眼球，不同于高尔夫的沉稳以及福克斯的激进，法国车特有的另类在世嘉身上完全展现，而两厢的造型更加流畅。内饰的材质让人满意，工艺属于同级别车的中等水平，造型很有科技感，但方向盘的多功能键不是特别好用，中置仪表盘也需要一定时间来适应。空间上世嘉能够满足一家三口的需求，行李箱虽然不大但很规整很实用，前排座椅富有弹性而后排偏硬。另外，那个16寸的轮圈确实非常漂亮。

　　关于世嘉的使用特点，我们就先介绍到这里，接下来我们将奉上世嘉的性能测试，届时关于动力性能、操控、油耗、噪音以及转弯半径这些和日常驾驶息息相关的项目会一并推出。（文/汽车点评网 祁子鑫）