赛道之外，WRX看似温顺内藏杀机，EVO生猛强悍拒绝温柔

　　其实在赛道之外，两款车已经表现出相当不同的性格。粗粗一看，WRX还真是温顺朴实，从内到外，这一代的IMPREZA还保持了斯巴鲁外柔内刚的设计传统，刚发布的新一代IMPREZA看上去总算变得更酷了一点。不过，它真的温顺吗？仔细看看发动机盖上那个硕大的中冷进气口，这分明是从羊皮下拱出来的锋利獠牙！进到车内，简洁的内饰也掩盖了事实的真相，能让你闻到一点杀气的，就是给予全面包容的运动式前座椅。在日常驾驶当中，WRX更是相当含蓄，悬架不失舒适，转向还算轻便，相对而言，离合和换档的感觉更运动一点，干脆利落绝不拖泥带水，有点运动车型的味道。不过，只要不猛踩油门，基本看不出发动机有什么暴力倾向，刹车踏板的力度反馈也很接近普通民用车的感觉。

　　基于以上印象，很多人会低估WRX的潜能，不能怪别人不识货，这只狼确实太善于伪装？ EVO则完全不同，整整齐齐的大包围、高高耸起的碳纤维尾翼，极具挑逗性的赛车风格内饰，它的生猛毫无掩饰。一开起来，绝对能把那些叶公好龙者吓走：硬梆梆的悬架毫无舒适性可言，路感清晰得好比光脚跑步；挺有韧劲的离合加上行程非常短促的换档杆，能把车开舒服了技术已经相当不错，如果是新手，面临的要么是熄火，要么是严重闯车；转向是典型的赛车化设计，传动比设定非常直接，漂亮的MOMO方向盘一把就能打到头（EVO方向盘的总回转圈数只有2.1圈，而WRX大概是2.7圈），转弯半径挺大（EVO 是5.9米，而WRX是5.5米），调起头来还真有点费劲；更要命的是刹车，如果你像驾驶制动助力非常灵敏的普通轿车一样，轻轻地踩刹车，很有可能造成追尾险情，EVO的刹车助力设定颇有一些赛车式的强硬（有的赛车甚至取消了刹车助力），要大力踩下刹车，让脚尖得到最直接的反馈力，要是你因此怪它刹车不灵，那真是侮辱了EVO这套BREMBO高性能刹车系统。