在一部分人眼里特斯拉这个品牌是一个神奇的存在，它打破了很多的记录，并且也是第一个将汽车送入太空的，但是对于大多数人来说它还是有些太高端了，之前动辄百万的售价让人们对它望而却步，虽然Model 3的到来大大拉低了起步售价，但43.3万元的起售价也并不低，下面我们就一起了解了解这款特斯拉新的入门级产品Model 3。
中国在售的Model 3车型有三款：Model 3高性能全轮驱动版、Model 3长续航全轮驱动版和Model 3长续航后驱版。其中，Model 3高性能全轮驱动版0到100公里/小时加速最快仅需3.5秒，最高时速可达250公里/小时，续航里程高达595公里（中国标准），起售价为人民币560,000元。Model 3长续航全轮驱动版0到100公里/小时加速时间最快为4.5秒，车速最高可达235公里/小时，续航里程最高为590公里（中国标准），起售价为人民币499,000元。Model 3长续航后驱版0到100公里/小时加速时间最快为5.4秒，车速最高可达225公里/小时，续航里程不少于600公里（中国标准），起售价为人民币433,000元。
Model 3将特斯拉的无脸化设计贯彻得更加彻底，相比于特斯拉ModelS和ModelX两个“前辈”，Model3将中网位置的进气格栅全部取消，只保留了前保险杆下缘的一条下进气格栅，十分不起眼。
整个中控一眼看去，只剩一块屏幕，当然，或许它的木质横纹，配合整体的中灰内饰色调，能够为钟爱冷淡风的消费者提供一种极简审美。Model 3取消掉了的仪表盘，屏幕也由竖屏改成横屏，由Model S的17英寸屏幕降至15.4英寸。
活动过程中我们简短的体验了一下Model 3，包括加速、制动以及连续绕桩等项目，最后还在赛道进行了试乘的体验，在北京金港这条赛道中Model 3在大直线的最高车速为150公里左右，运动性是非常好的。
百公里加速制动这个项目是一个相对常规的体验项目，不过在任何一台特斯拉上都会给你与汽油车型不一样的感受，当你全力踩下电门后强大的推背感会死死地把你压在座椅上，在这过程中后悬挂可以看到明显的压缩，在起步就全功率输出是任何一台汽油机都无法做到的。制动部分Model 3采用了前四活塞的卡钳以及大尺寸的刹车盘，从而使它可以得到充足的制动力。
绕桩的部分Model 3表现非常的不错，在连续穿桩的过程中车头的指向性非常的精准，虽然它的车重很大，但是在左右转移的时候车身的状态还是非常灵活的，方向盘的转向手感非常的不错，只是在运动模式下开起来还是有一些重。
在赛道体验中可以感受到这辆车的系统设定非常出色，可以很好的将动力输出进行优化。车辆进弯的时候由于受到车身重心、轮胎附着力的影响会有一些转向不足的迹象，但只要你进入弯中再踩下加速踏板的时候，车尾的动力输出明显变大，车尾能够依靠动力向外推动，使车辆获得更好的出弯姿态。
编辑总结：如果单单把Model 3看作是一台性能车的话它或许还是有很多的不足，但是作为一台电动车它能用现在的表现我觉得已经非常的不错了，毕竟不是所有人都拿它当赛车开。另外Model 3这款产品对于特斯拉的重要意义不言而喻，而它能否真正实现大规模量产、盈利甚至赶超燃油车我们还需要拭目以待。
