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特斯拉Model 3场地试驾 动力操控是亮点

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2019-02-23 09:11:18来源:58车类型:原创编辑:宋子聪

在一部分人眼里特斯拉这个品牌是一个神奇的存在,它打破了很多的记录,并且也是第一个将汽车送入太空的,但是对于大多数人来说它还是有些太高端了,之前动辄百万的售价让人们对它望而却步,虽然Model 3的到来大大拉低了起步售价,但43.3万元的起售价也并不低,下面我们就一起了解了解这款特斯拉新的入门级产品Model 3。

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中国在售的Model 3车型有三款:Model 3高性能全轮驱动版、Model 3长续航全轮驱动版和Model 3长续航后驱版。其中,Model 3高性能全轮驱动版0到100公里/小时加速最快仅需3.5秒,最高时速可达250公里/小时,续航里程高达595公里(中国标准),起售价为人民币560,000元。Model 3长续航全轮驱动版0到100公里/小时加速时间最快为4.5秒,车速最高可达235公里/小时,续航里程最高为590公里(中国标准),起售价为人民币499,000元。Model 3长续航后驱版0到100公里/小时加速时间最快为5.4秒,车速最高可达225公里/小时,续航里程不少于600公里(中国标准),起售价为人民币433,000元。

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Model 3将特斯拉的无脸化设计贯彻得更加彻底,相比于特斯拉ModelSModelX两个“前辈”,Model3将中网位置的进气格栅全部取消,只保留了前保险杆下缘的一条下进气格栅,十分不起眼。

特斯拉Model 3场地试驾 动力操控是亮点

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整个中控一眼看去,只剩一块屏幕,当然,或许它的木质横纹,配合整体的中灰内饰色调,能够为钟爱冷淡风的消费者提供一种极简审美。Model 3取消掉了的仪表盘,屏幕也由竖屏改成横屏,由Model S的17英寸屏幕降至15.4英寸。

试驾

活动过程中我们简短的体验了一下Model 3,包括加速、制动以及连续绕桩等项目,最后还在赛道进行了试乘的体验,在北京金港这条赛道中Model 3在大直线的最高车速为150公里左右,运动性是非常好的。

特斯拉Model 3场地试驾 动力操控是亮点

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百公里加速制动这个项目是一个相对常规的体验项目,不过在任何一台特斯拉上都会给你与汽油车型不一样的感受,当你全力踩下电门后强大的推背感会死死地把你压在座椅上,在这过程中后悬挂可以看到明显的压缩,在起步就全功率输出是任何一台汽油机都无法做到的。制动部分Model 3采用了前四活塞的卡钳以及大尺寸的刹车盘,从而使它可以得到充足的制动力。

特斯拉Model 3场地试驾 动力操控是亮点

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绕桩的部分Model 3表现非常的不错,在连续穿桩的过程中车头的指向性非常的精准,虽然它的车重很大,但是在左右转移的时候车身的状态还是非常灵活的,方向盘的转向手感非常的不错,只是在运动模式下开起来还是有一些重。

特斯拉Model 3场地试驾 动力操控是亮点

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在赛道体验中可以感受到这辆车的系统设定非常出色,可以很好的将动力输出进行优化。车辆进弯的时候由于受到车身重心、轮胎附着力的影响会有一些转向不足的迹象,但只要你进入弯中再踩下加速踏板的时候,车尾的动力输出明显变大,车尾能够依靠动力向外推动,使车辆获得更好的出弯姿态。

编辑总结:如果单单把Model 3看作是一台性能车的话它或许还是有很多的不足,但是作为一台电动车它能用现在的表现我觉得已经非常的不错了,毕竟不是所有人都拿它当赛车开。另外Model 3这款产品对于特斯拉的重要意义不言而喻,而它能否真正实现大规模量产、盈利甚至赶超燃油车我们还需要拭目以待。

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Model 3
报价:23.55-33.59万
级别:中型车
排量:暂无
变速箱:暂无

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