“不想当裁缝的厨子不是好司机”原本只被当作一句毫无逻辑的戏言，但如今好像找到了一个特别贴切的词汇来形容，那就是跨界，而现在各行各业都开始搞起了跨界营销，在汽车市场也是不例外，前不久的成都车展上，雪佛兰推出了一全新的跨界车型——沃兰多，它集成了SUV与MPV的全部优点强势来袭，但对于一款“5+2”的7座车型来说仅仅搭载1.3T发动机的沃兰多到底开起来如何呢？
在成都车展时，我们已经为您对雪佛兰全新沃兰多进行了全面的静态解析，所以本篇文章对于这部分内容将进行简单回顾，如果您想了解更多，请点击下方链接！
17英寸轮圈也采用了Redline版本车型专属的涂装，但看上去有些穿小鞋的感觉，如果后期自己换装一套更大的轮圈，整体的视觉效果会更加出色。而轮胎方面试驾车配备的是来自米其林的Primacy 3 ST浩悦轮胎追求静音效果，而规格为225/50 R17，
动力方面，雪佛兰沃兰多搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大输出120kW/5500rpm，最大扭矩输出230N·m/1800rpm-4400rpm。与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱。
在空载状态下，1.3T发动机有着很好的动力响应，也没有想象中那种小排量涡轮机缺少爆发力的感觉，动力储备还是可以很好的满足日常巡航或是城市驾驶。
关于无法避免的涡轮迟滞现象，沃兰多其实整体的迟滞现象并不明显，也没有那种突然爆发的突兀感，不错的平顺性让加速变的更加柔和，对于一款非性能取向的车型来说，这样的调教方式还是值得认可，并且需要我们更好的去理解这款车的用途，所以不去追求强有力的爆发力才能更好的体会到这款车的出色。
满载状态下，明显发动机会出现些许疲软，从你深踩油门到转速的提升其实十分迅速，但由于扭矩的不足，所以加速感会明显弱很多，尤其是在高速阶段，想要超越前车时，那种动力储备不足的感觉会让你少了些许信心。
悬架方面配备的是前麦弗逊式独立，后四连杆独立悬架的形式，整体调教风格虽然偏向舒适性，但为了保证坐满人的情况下，后悬依旧可以提供足有力的支撑或者说是回弹，不至于直接被挤压到极致，所以车尾部在没人坐的时候还是有些“跳动”，正常的路面颠簸可以得到过滤，但经过较大减速坎时，这种跳动就会有些明显。
值得一提的是雪佛兰在近几年加大了优化车内NVH方面的投入，像是沃兰多这种之前报道称5+2座版车型起步价不高于12.9万元的车型，一样能够拥有越级的车内静谧性，而安逸的车内环境换来的就是很好的高档感，尤其是对于乘客来说，一个没有过多嘈杂噪音的车内环境可以很好的提升舒适性。
总结：虽然定位为一款紧凑级车型，但终究沃兰多也算是打破了传统，刻板印象座位多的车身就大，所以新车总会给人一种体型庞大的感觉，但实际你真正坐进车内的时候，它并没有MPV宽敞，而更像是一款紧凑级三厢车，所以并不会因为找不到合适的车位而烦恼，动力方面嘛，在空载或是没坐满的情况下，发动机的性能表现还是可以令人满意，但一旦人多了动力响应明显会慢半拍，这与它所搭载的1.3T小排量涡轮机是密不可分的，但终究这款车不会天天坐满人去上路，所以还是非常适合一般家庭使用，偶尔可以应急多坐几人。
