为了检验其在道路上行驶的表现，我们将它从拉斯维加斯开到了凤凰城。全程下来，底盘的感觉很厚实很平稳，通过较为颠簸的路段时悬挂能够吸收掉大部分的震感，避震机较高的抑制力，让车辆行驶在跌宕起伏路面时底盘没有过多的晃动出现，车身的反应十分的稳定。
本来科鲁兹给我们留下了较好的印象，但我们的副主编马克指出：“科鲁兹的换挡时机和感觉让人有些失望，虽然6速手自一体的变速箱换挡很顺畅在同级别车型中也是很先进的配置，可与发动机的配合却让人不太满意，无论你有多么高超的驾驶技术，它都会以一种悠然自得的状态来配合你。”
长期测试正式开始，科鲁兹将凭借什么在激烈紧凑型轿车市场中站稳脚跟，会在经过12个月以及超过27000英里后，我们将给出它最后的结论。科鲁兹其实也有很多亮点，从外观上来看，它足够吸引人，内饰材质也远超过了以前通用车型上使用的材质。同时，可以预见性的每10000英里48美元的维护保养费用也是相当容易负担的。
不过，这些都仅仅是停留在表面的亮点，只能暂时的使它让人们印象深刻。目前科鲁兹还只是走着经济路线，即便是1.6T的发动机，在动力上面也不能让我达到兴奋点。
就目前美国市场来看，科鲁兹的折旧价基本为23%左右。随着新伊兰特和新福克斯的即将面世，它们势必成为人们眼中新的焦点，而届时科鲁兹是否还能让人们心甘情愿的掏腰包去购买它，这还是个疑问。（文/汽车点评网 刘思北 编译自：insideline）
