对于日产全新途达来说铺装路面绝非它的第一战场，非承载式车身结构、不错的接近角/离去角、出色的最小离地间隙以及2.5L自然吸气发动机的强力动力输出都表明了翻山越岭才是它应该做的事情。日产全新途达在穿越中等难度非铺装路段时能够让你不必担心车辆托底，也不必担心动力不够用，这里的一切对它来说都不是挑战，并且由于悬挂设定偏舒适，并非是一味的硬，走在坑坑挖挖的路面时坐在车内感觉很舒服。这证明它不光是一台出色的越野车，它也是一台出色的穿越车。
全新TERRA途达装配的全地形电控分时四驱，驾驶者可根据不同的地形，选择两驱、高速四驱、低速四驱3种不同的动力驱动模式。值得一提的是低速四驱模式能够实现前后轮扭矩分配约50:50，并将扭矩放大2.7倍，适合斜坡、岩石、泥泞等恶劣路况，驱动力与通过性表现强劲。
随着路途的逐渐深入，地形也变得复杂起来，交叉轴、炮弹坑、泥泞湿滑路面以及碎石等都是对途达越野通过性的一种考验。在通过交叉轴时，车辆的对角线车轮会同时失去抓地力，这对于一般车型而言无疑是噩梦，途达则是依靠B-LSD电子智能差速锁以及机械牙嵌式后差速锁能够将动力按比例进行前后轴分配扭矩的同时打滑车轮以最快速度抑制，从而确保动力不过多的流失，再加之大马力发动机的协助配合，整个过程流畅顺利。
