[汽车点评网 试驾]  奥迪A7的到来并不让人感到意外，竞争对手奔驰CLS的热销自然要有所应对，但其实奥迪A7的诞生又并不是这么简单，这是一款没有向市场妥协的产品，换句话说，设计师在这其中起到了领导作用，而非市场部门。所以我们能够看到一辆漂亮、灵动以及豪华的四门轿跑车摆在我们面前。

　　从产品分类来说，奥迪A7算是家族中的文艺青年，虽然来自于A6的制造平台，但却没有所谓的行政、稳重等性格，洒脱，飘逸以及动感。

灵感与传承

　　与奥迪A7的相遇要从机场接机开始，工作人员将我们带领到一辆中港牌照的奥迪S8面前，让我们倍感惊讶，奥迪喜欢用试驾车接送媒体，但眼前这S8难道是厂家的新手法？不过司机师傅只是在S8旁边转了一个圈，就径直走向不远处的奥迪A7，从S8到A7，从性能行政房车到四门轿跑车，这意料之中的意外转变，却让人感觉到奥迪在设计上的进化，以及A7那骨子里透露出的动感。

　　其实奥迪A7上市时间不短了，之前也有不少平面媒体进行了海外试驾，我们也能够沟通杂志或者网络了解到海外媒体对这款车的评价，对于A7的外形基本上都给予了好评，而它的设计灵感则来自于1969年诞生的奥迪100 Coupe S轿跑车，那是一辆性感的艺术品，即使放到今天也并不过时，用一位圈内前辈的话说：“老爷车有其历史特征，这是现代车无法复制的”。

A7的设计灵感来自于奥迪100 Coupe S，一款性感的跑车

　　40多年后的今天，奥迪A7依旧延续了前辈的灵魂，我们可以看到两款车都采用了相同的尾部造型，车顶线条从C柱平缓延伸到尾部，然后几乎垂直般陡然向下，干净利落的线条已经不需要设计，但却带来了最好的设计，而A7为了符合现代的安全碰撞法规，尾部增加了些许弧度，算是对前辈的致敬并且小幅创新。两者的腰线都从大灯出发，一条笔直的线条从车头连接到车尾，不过A7为了符合现阶段奥迪的设计潮流，并没有采用奥迪100 Coupe S上面的鲨鱼腮设计。

豪华与设计

　　从机场到酒店大概需要50分钟的车程，第一次接触A7的我只能坐在副驾驶席上，这是一辆灰色内饰的车型，可能今后也是销售量最高的颜色。浅灰色给人的感觉很肃清，即使非常想尽快到酒店签到，但心情却跟着这内饰一起安静。设计和工艺上并不需要太多体会，奥迪这几年的设计风格已经让我们熟悉，而A7也正是代表了最新的设计风格。

　　最新一代MMI系统在A7身上采用，开过A8很长时间的我不需要太多时间去学习，基本上属于手到擒来，带有手写功能是这套系统的亮点，尽可能的简化了输入难度。当然最让人愿意摆弄的，应该是动态驾驶模式，驾驶员可以在舒适、自动、运动以及自定义四种模式下选择，每挡提供一种驾驶感受，而自定义可以凭借自己喜好来设定转向、油门以及悬挂表现。

　　A7的设计师钟爱于游艇，所以在内饰细节上注重感官体验，wrap-around环抱式中控台给予前排乘客独立的乘坐空间，工艺上的处理也自然是奥迪风格，金属装饰负责在质感上的提升，而柔软的内饰材质则负责质感。此外，来自于游艇甲板的木质装饰也是A7一大亮点，可惜我还没来得及发现这款车型。

　　真皮座椅能够保证长途驾驶不会感到劳累，而A7的隔音效果值得大书特书，以120公里的速度巡航，你耳中不会有呼啸的风燥，也不会有繁杂的路噪，发动机更是安静的就像没启动一般，而即使在急加速时，你也很难用耳朵去发现什么，如果没有转速表的提示，一切似乎都没有改变过。