迅猛的加速、有效的制动，从敏捷的油门和偏硬的刹车踏板中，我所感受到的更像是在驾驶一款赛车在赛道上奔跑，其与普通的轿车有着非常明显的区别。S版的两款新车在运动性能方面不愧是宝马的手笔，动力表现、悬挂调校、车身设计无一不为强调运动所服务，真正做到了“生为赛车“。无需更多的改装，它已经是款称职的民用赛车。

　　新MINI Cooer S 以及S Clubman除了性能方面的提升，在外观和内饰的设计上沿袭了经典的造型。保证了原汁原味的MINI风格。不管是从外部，还是坐进车内，迎面而来的都是Mini所特有的格调。前脸、圆灯，方顶；分离的大小两个仪表盘、复古的拨杆控制扭，等等，一切都很MINI，不会陌生。

增加的扰流板 赛道体验组图

　　为了突出S版本所特有的运动特性，引擎罩上增加了进气孔，一方面用来提高进气量，而另一方面从前脸上就能够区分S版本车型与普通版本车型。与此同时还时刻强调了它拥有一颗澎湃强劲的心脏。尾部的扰流板和镀铬的双排气管，是S版本的另一大标志，这些也都是运动型车通常的配置。当然，最醒目的还是前翼子板上别致的红色"S"标记，它是MINI运动版身份的象征。另外，205，17寸的防爆轮胎不仅从视觉上起到了突出运动效果的作用，从实际使用上增强了抓地力。

　　两款新车的内饰布局完全相同，只是颜色上有所差别，而这种差异可以根据个人的喜好进行选择，充分满足了车主个性化的需要。内饰和按钮的设计充满了MINI式的风格。令人印象深刻的是在中控台和车顶部的控制扭采用了复古的拨杆方式，使用的时候，很像是驾驶老式的飞机，增添了很多驾驶时的乐趣。

全景天窗

　　即使是这样一款强调性能的小车，也不忘尽可能安装舒适的配置。全境天窗就是最具代表性的一个。可以说，配置丰富的MINI可以与不少豪华车相媲美，但是唯一令人不解的是，作为一款高端的精品车型，前排座椅的移动和调节全部是手动控制，这与两款小车的定位多少有些不符。

　　MINI给人的感觉的总是个性张扬，一酷到底，但这还不够，作为车，当MINI拥有了1.6升的涡轮增压引擎，这种个性中有多了几分力量，这种酷劲便能够发挥到淋漓尽致。但是MINI Cooper S 38.5万元和S Clubman 41万元的价格着实不便宜，要想拥有又酷又有劲儿的MINI，体验那种“生为赛车“的感受还真需要付出不小的代价。