犹如孩童时期迷恋的变形金刚战斗座舱，安稳坐于Eos座舱内，帅气地操作中央扶手上的开关篷拉板，电动硬顶敞篷机构，彷佛收到变身指令般，缓缓分解、堆栈、收折于车尾行李箱内，25秒的开关篷过程，处处挑起男人对机械结构的操控欲望。

VW针对Eos开发的CSC五片式电动硬顶敞篷 整个开关篷动作流程约费时25秒可完成

　　更进一步看Eos，除了机构美学外，CC至此的进化，不仅是开关篷时间长短的较量而已；Volkswagen找到CC仍有创新的可能，EOS做为Volkswagen第一部硬顶敞篷，但不甘只是CC，Volkswagen称她做CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet)，意思是有天窗的CC。电动硬顶敞篷在进化脉络上，的确是开启了一扇新的“窗”。

　　不同于一般电动硬顶敞篷车三片式的机构设计，Eos的车顶在Volkswagen工程师的巧手之下，变成了五片式的设计。新加入的机构，让车顶的线条更为圆润优美，不似三片式车型的呆板，也让电动天窗与电动硬顶敞篷不再是互斥的，而在Eos上完美的融合为一。

　　没错，在Eos上，车主让Eos转换成一辆敞篷车，享受车篷全开的痛快。但是当车主没打算大快朵颐之时，Eos也可以变成一辆打开天窗的小车，让阳光与微风轻撒而下，享受小酌的轻快。不再是全有全无的设定，让Eos的车主有着多种风貌的享受。

　　梅雨垄罩，关篷出现漏水

　　测试这样一辆样貌多端的敞篷小车，还有什么地方比台湾最南端的垦丁更为合适？阳光、沙滩、碧海、蓝天，无一不是敞篷车最佳的舞台，因此当这次的试驾活动安排在垦丁进行时，试车组觉得再适合不过了。