6月17-18日，2024首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛在重庆召开。

在18日上午举办的高峰论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋为大会致辞。

他表示，智能网联汽车作为新一轮科技革命和产业变革的重要载体，是我国推动汽车产业转型升级，加快构建现代化产业体系、形成和发展新质生产力的重要阵地。随着智能化水平的不断提高，应用软件研发迭代日新月异，成为车企品牌推广中的表现热点。

然而，在这一片繁荣的背后，基础软件的应用与研发也引起业界的担忧，犹如万丈高楼建在沙滩上。

“大家知道，当前，应用软件都是建立在国外开发系统上的，这些基础软件的诞生场景和应用领域，不同于当今汽车软件的要求，对应用领域的创新空间有一定的制约。更重要的是，在产业链供应链安全和信息安全方面存在不确定性，尤其是与硬件芯片的协同融合风险更大。”

近年来，业界专家、领导呼吁要重视基础软件的自主创新和研发，建设智能网联汽车自主可控的开源操作系统，尤其是深植在芯片底层的内核操作系统。

“中国汽车工业协会将继续发挥好桥梁和纽带作用，搭建平台，不断提升我国在汽车芯片和操作系统领域的自主掌控水平，为汽车强国建设发挥积极作用。”

以下为嘉宾演讲实录：

尊敬的胡衡华市长、苟坪副主任、王彦青司长、王海波董事长、倪光南院士、程晓明理事长，各位领导、嘉宾，媒体朋友们：

大家上午好！

欢迎大家百忙之中前来参加“2024首届中国智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛”，我谨代表中国汽车工业协会，对各位来宾的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

智能网联汽车作为新一轮科技革命和产业变革的重要载体，是我国推动汽车产业转型升级，加快构建现代化产业体系、形成和发展新质生产力的重要阵地。随着智能化水平的不断提高，应用软件研发迭代日新月异，成为车企品牌推广中的表现热点，因此，汽车应用软件的研发高度活跃，加入的生态伙伴越来越多，全社会投入的人力、财力巨大，成果积累越来越厚，成为软件定义汽车时代新的产业增长点和创新高地，中国品牌汽车因此也受到全球消费者的信赖。在这一片繁荣的背后，基础软件的应用与研发也引起业界的担忧，犹如万丈高楼建在沙滩上。大家知道，当前，应用软件都是建立在国外开发系统上的。这些基础软件的诞生场景和应用领域，不同于当今汽车软件的要求，对应用领域的创新空间有一定的制约。更重要的是，在产业链供应链安全和信息安全方面存在不确定性，尤其是与硬件芯片的协同融合风险更大。近年来，业界专家、领导呼吁要重视基础软件的自主创新和研发，建设智能网联汽车自主可控的开源操作系统，尤其是深植在芯片底层的内核操作系统。

中国电科普华基础软件是行业中为数不多的多年从事基础软件开发的科技公司，具有十几年的创新积累，与产学研用深度融合，更具有国资央企的担当责任和开放的胸怀，凭借多年的技术积累和团队建设，打造了“da”的内核操作系统，并通过了开放原子开源基金会TOC认证，与汽车行业企业共同制定了中国车用操作系统开源共建计划，即将在本次“基础共筑，开源启航”生态大会上向全行业及社会发布。这标志着中国车用操作系统从此走向开源共建的发展模式。在这项策划中，开放原子开源基金会给予了很多专业的指导，是未来创新体制机制和产业生态建设的根本保障。中国汽车工业协会也联合行业企业积极参与，今天参加发布仪式的有11家头部企业和行业机构，共同推进开源共建计划的落实。与此同时，中国电科普华还将发布“小满”安全车控操作系统开源计划，将十余年积累的成熟系统，向全行业开放。这将对中国汽车软硬件协同发展奠定坚实基础。

重庆市汽车产业正在蓬勃发展，在市委市政府的战略引领下，锚定智能座舱、智能驾驶、芯片研发、软件创新等关键领域，正加大战略布局。本次大会我们通过多方协力，致力于把重庆市打造成为新一轮智能网联汽车产业和汽车软件开源共建的新高地。会议得到了重庆市政府的高度重视和高新区的大力支持。本次会议活动，还安排了“汽车操作系统开源共建论坛”和“中国汽车芯片高峰论坛”，积极推动软硬件的协同创新。同时，明天还安排了“西部科学城重庆高新区参观考察”，希望各位领导、专家在重庆市多交流、多看看、多投资、多合作。

中国汽车工业协会将继续发挥好桥梁和纽带作用，搭建平台，不断提升我国在汽车芯片和操作系统领域的自主掌控水平，为汽车强国建设发挥积极作用。

最后，再次感谢各位领导、嘉宾对本次大会的支持，预祝大会取得圆满成功，谢谢大家！