秋雨潇潇的京城，带来了不少寒意，为了不再看见这个灰色寒冷的地方，我来到了“春暖花开”的福州，同时2018款东南DX7也在这里等候着我。2018款DX7已于今年成都车展上正式上市，售价8.99-13.99万元。新车除了增加一款降低门槛的1.5T手动足金版以及配置升级外，其余方面与现款车型基本保持一致。
2018款东南DX7的整个外观与现款车型造型基本保持一致，由法拉利御用设计室宾尼法利纳设计的此车结合了不少中国特色，鹰翼式中网搭配镀铬装饰件为整个前脸带来了层次线条感。而鹰眼透镜透射式前大灯组，有效照射距离达160米以上，以确保行车安全性。此外，新车增加了车灯延时开/闭功能与伴你回家功能。
沉稳硬朗的内饰造型搭配独立式显示屏、三辐式多功能方向盘以及车内多出使用的软性材质包裹，使得这台家用型SUV更贴合时尚豪华气息，以便满足年轻消费者的审美需求。此外，2018款新车主要对配置进行了升级。其中，1.5T豪华型增配了全景影像，1.5T豪华型和尊贵型则增加了红色刹车卡钳和迎宾照地灯的选装资格。
新车为了方便驾驶者驾驶与泊车，并提供了HSA坡道辅助、HDC陡坡缓降和APA自动泊车系统。新车装备了与触摸屏相搭配的HIMI快捷操作系统，整体设计类似宝马iDrive系统，同时此功能支持手写输入。此外，新款车型还为消费者提供了SEMI-II多媒体交互系统和Pioneer音响 ，并升级了主动降噪功能，让用户的驾驶生活更加便利舒适。
2018款DX7十分注重安全性，其配备的6安全气囊、BSW盲区监测系统、SIDE VIEW车侧影像实时辅助系统主动安全功能。不光如此，新车还配有自动驻车功能，而且其按键被放置在大灯高度可调的功能区域。
2018款DX7位消费者提供了棕黑、黑色红纹及黑白三种座椅配色组合，而且内部空间布局划分合理，从而确保了乘坐舒适性并提供了多处便利的储物空间。
2018款DX7搭载了两台台由三菱设计的新一代4A91T MIVEC 1.5T发动机和4G63T 2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩215N·m，与之匹配了格特拉克6挡手动变速箱和现代5挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率143kW（194Ps），最大扭矩265N·m，并匹配了爱信第二代5挡手动变速箱。
2018款DX7采用的这台1.5T发动机给人的第一印象就是“窜”。车辆由静止起步时，轻踩油门踏板后可明显感觉到车辆动力输出比较积极。在发动机达到1300转速，涡轮机介入，而整个加速过程相对平顺。不过，车辆在时速到80千米/时左右以后，加速效果不太高，有些加速迟缓的感觉。
当车辆进行减速时，首先让人觉得刹车踏板“沉”、“紧”，稍微踩一下踏板，车辆立刻就有制动效果。其次，新车制动性能还算比较明显，也偏于敏感调校。
在高速路段行驶时，新车车内降噪效果较好，但高速行驶就不太明显。而其超车过程相对缓慢，带有一些动力不足的表现，并且新车进行急加速时，车内可以明显感觉到发动机的反馈并不积极，较为迟缓。转向方面，新车方向盘操作轻盈便利，而且使得车辆的转向性较为精准。
受益于前/后独立悬挂以及精心调校的作用，整车通过减速带的滤震效果不错，车身整体感强于同级别对手。略有不足的是，底盘反馈较“硬”，整体来看，2018款DX7偏于家用车调校。
总结：2018款DX7虽然在外观与内饰设计上与现款车型并无差异，但是在配置上的升级足够引人注目。丰富便利的功能不仅能为车内人员带来了便利性，也提升了车辆行驶的安全性。此外，新车换装了新一代三菱1.5发动机，总体实际表现完全能够满足城市道路的需求，但是1.5T发动机所匹配的5挡自动变速箱确实是它的一个短板，希望以后变速箱方面能得到升级或改进，从而进一步提升车辆性能。
新车指导价：9.99-13.99万
