[汽车点评网 试驾]  同属东欧国家，捷克人有着和德国人一样的特质，严谨而细心。而斯柯达更是一个有着悠久历史的汽车品牌，1895年创业之初仅仅是一家自行车制造商。1905年，斯柯达停止自行车生产，将精力全部投入到汽车研发中。当年，斯柯达就推出第一款双缸4冲程发动机小车为他带来了巨大的声誉，“捷克造”汽车在欧洲一举成名。要不是当年的苏联人把他“并购”列为东欧阵营，也许今天会是大众加入斯柯达呢！

　　依托着斯柯达的百年品牌，借助着大众先进的平台战略，斯柯达Superb昊锐占有了得天独厚的条件。论产品性能，大众的PQ46平台已经可以说明一切。至少目前在国内的中级车市场上，很少有其他品牌的车型敢于从技术的角度上与迈腾进行实打实的PK。而与迈腾同平台的Superb昊锐，也似乎正要以“后来者”的身份，依靠更加殷实的产品配置来上演一出“居上”的好戏。

　　中高级市场的主力车型似乎都在盯着30岁左右精英人士，昊锐也不例外。相比之下，其德系背景、技术特征和中规中矩的设计风格，对这一年龄段的消费者更有诱惑力。

　　昊锐虽然与上一代的迈腾同平台，但是它的车身轴距却整整加长了52mm、整车长度也超过了4800mm、但宽度和高度却都小于迈腾，因此这使得该车从侧面看上去更加修长，且内部空间也将更加宽敞。

　　昊锐的前脸体现了目前斯柯达品牌的传统设计特征，比如直瀑式进气格栅，被镀铬饰条包围的品牌标识，以及贯穿发动机舱盖的双“V”型放射线条，鲜明地显露出家族出身。而对于心灵窗口的打造则就表现了设计师的独特匠心，昊锐的前大灯设计颇为抢眼，线条犀利流畅的造型就像是两把尖刀一样凶悍。

　　大灯眉线向后顺势拉伸并微微上扬的边角，使得前大灯和散热格栅组合成一个扁平的盾形轮廓，增强了前脸硬朗霸气的神态。相比之下，较为规整的下进气格栅和雾灯造型，则在一定程度上缓和了前大灯所带来的霸气，对于B级车应有的稳重感大有帮助。

　　如果你仔细观察过斯柯达昊锐的前保险杠，一定能够发现该车在车头两侧几乎180°的位置各设计了一个雷达探头。这一点对于大多数车型的4探头、5探头雷达而言不仅仅是在数量上更多，更重要的是它将帮助昊锐实现自动泊车的功能。

　　昊锐的尾灯采用了环型设计的led光源，在夜晚的情况下灯组显示更为清晰同时整体设计流畅，外观非常漂亮。而从远处看整体造型与大众和奥迪旗下高端车型相同的尾部设计风格，凸显出了其强烈的大众家族血统。