上汽荣威品牌在推出了互联网车型概念后，其产品荣威RX5与eRX5在国内市场中掀起了一阵不小的热潮，而第二款互联网轿车荣威i6也不出意料的推出了其混合动力车型—荣威ei6，新车除了在动力方面的环保属性外，更加丰富的安全与舒适性配置也让其更具性价比。
在今年的上海车展上，荣威ei6正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价为20.18-22.28万元，补贴后售价区间为16.58-18.68万元。
| 荣威ei6 上市价格表 | ||
| 车型 | 售价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| 45T混动互联智享版 | 20.18 | 16.58 |
| 45T混动互联智尊版 | 21.58 | 17.98 |
| 45T混动互联智臻版 | 22.28 | 18.68 |
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荣威ei6在内饰设计上延续了此前的家族化风格，配置上则更具诚意，搭载了ACC自适应巡航、遥控泊车、旋钮式电子排挡杆，这些配置是第一次应用在该级别的车型上，进一步提升了荣威ei6的质感。
本次试驾的荣威ei6搭载了一台1.0L涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速箱，综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米，纯电驾驶里程53km，最大综合续驶里程可达705km，百公里综合油耗低至1.5L。
荣威ei6有Eco经济、Normal正常、Sport运动三种驾驶模式。在城市道路中低速行驶时，Eco经济模式最为适用，面对经常拥堵的路面，遇见红绿灯需要频繁启动，当行驶速度不超过70km/h的情况下，荣威ei6完全以纯电模式驾驶。由于没有发动机介入以及采用了EDU电驱变速箱，荣威ei6就算频繁启停，也感觉不到变速箱换挡的存在，驾驶感受非常平顺，并带来了远超过燃油车的经济性。Normal模式则兼顾了动力驾驶和用车经济性的平衡，是最为常见的驾车模式，它大部分情况下是纯电驾驶，但是当你把油门力度踩到70%以后，发动机就会介入，动力会持续输出，速度很快提升上去。Sport模式则是为了追求激烈驾驶的快感而设定，此模式下油门响应更为积极，动力爆发直接。
总结：
综合来看荣威ei6的实力，将会给自主品牌同级车型带来不小的竞争压力。外观内饰方面荣威ei6无疑时展现出目前国内设计师的较高水平，动力系统方面则兼容了环保属性与驾驶质感，整体非常容易上手，纯电驾驶续航里程53km，最大综合续驶里程705km的表现也让消费者不需要为出行担心，况且许多地区对新车的新能源优惠政策同样令人心动。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 荣威ei6 1.0T 混动互联智臻版 |
| 厂商 | 上汽集团 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.0L 125马力 L3 |
| 变速箱 | 2挡自动 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4671*1835*1460 |
| 轴距(mm) | 2715 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 170/2000-4700 |
| 最大功率(kW)/转速 | 92/5200 |
| 工信部综合油耗 | 1.5 |
| 最小离地间隙(mm) | 115 |
| 油箱容积(L) | 30 |
| 行李箱容积(L) | 306 |
| 整备质量(Kg) | 1430 |
| 保修政策 | - |
