本以为蔚领仅仅是一款车而已,但不曾想一汽-大众将其上升为第七个品牌的层面,可见一汽-大众对蔚领的重视程度。如今的车型选择十分丰富,标准的三厢两厢轿车、SUV以及MPV,需求推动着各取所需。而对于蔚领来讲,则更像是在倡导一种生活方式、对于生活的态度。
蔚领被定义为一款跨界旅行车,原本跨界概念的车型很早就有了,只是在大规模批量化生活的驱使下,其他品牌一直将其作为个性化选择的补充,显然蔚领的出现要更积极正面一些,将成为一个完整的车系,拒绝被细分。蔚领给人得第一眼就充满跨界旅行车的味道。
本身旅行车就让人对生活很有遐想,跨界进一步增强了这种感受,如果定义蔚领的外观设计很又跨界风格,我更愿意理解为休闲不那么正式,这才是生活大部分时间所该有的样子。
相比跨界风格浓郁的外观,蔚领的内饰则有太多的进步空间,内饰沿袭太多大众现有元素对于跨界旅行的诠释略有欠缺,不过好在配置十分丰富,做工用料以及使用手感都是大众的高标准。
蔚领的空间表现尚可,但在乘坐体验上则体现了高标准,多材质组合座椅确实十分下本儿,后备箱容积优于一般两厢车且造型足够规整,实用度很高。除此以外,移植于奥迪Q3的全景天窗对于蔚领跨界旅行的定义也是最好的体现。
蔚领将提供两种动力组合,本次试驾车型搭载的是1.4TSI匹配7速双离合的动力组合,这套动力系统也在多款大众车型上使用,匹配程度已经十分成熟,并拥有相当不错的顺畅体验,但对于跨界旅行车的蔚领来说,还是有一点小遗憾。
而对于蔚领来说,作为一款跨界旅行车,没有提供四驱系统略有遗憾,鉴于PQ34平台显然四驱是不会有的。但对于这个价位来说也无可厚非,并且同价位选择SUV同样不会的得到四驱的。
总结:我们总是很理性的分析一款车的本质,很抱歉,从硬件角度将,蔚领算不上多么的先进。如果你以一辆车去要求蔚领C-TREK,它做到了驾乘体验出众、空间表现合格,以及一个同样出众的外观;如果你把它当做生活的伙伴,它不仅有可开启的全景天窗,后备箱也要更实用的多,并且它基本上是全天候的,比一般轿车有更好的通过性,又比SUV更具操控乐趣,多少有点全能的味道。有了蔚领C-TREK,你还得到了一种生活方式,这个意义还是很有分量的。
车型图片 | |
产品名称 | 蔚领 基本型 |
厂商 | 一汽-大众 |
级别属性 | 紧凑型车 |
发动机 | - |
变速箱 | - |
驱动方式 | - |
长/宽/高(mm) | - |
轴距(mm) | - |
车身结构 | - |
最大扭矩(Nm)/转速 | - |
最大功率(kW)/转速 | - |
工信部综合油耗 | - |
最小离地间隙(mm) | - |
油箱容积(L) | - |
行李箱容积(L) | - |
整备质量(Kg) | - |
保修政策 | - |