这台车的倒车雷达也很灵敏，虽然没有雅阁那么生动，但使用起来一样可靠。最后我要称赞一下致胜的车厢用料以及装配水准，虽然它似乎仍比雅阁略差了那么一点点，但毫无疑问它们完全处于同一等级的水准上。
〖雅阁 后排空间〗
雅阁和致胜在空间和配置上都非常接近，只有一些细微的环节体现出了两台车的差别，比如精明的雅阁只配备了一个一键车窗开关；而偏向运动的致胜则宁可放弃副驾驶的电动调节也要配齐4个一键式车窗。
〖荣威750 后排空间〗
相比司机的角色，我更愿意充当这台汽车的乘客——尤其是坐在后排。这台车的后排座椅是三台车中最好的，充满诱惑力的椅面曲线和恰当的硬度令它充满了吸引力。优秀的后手枕设计强化了后排的舒适感，加长轴距的做法也说明了750的设计重心被更多地放在了后排。这种做法得到了巨大的回报，虽然在车身宽度上要明显落后于其它两个车型，但这台车的后排空间却并不比对手逊色。
〖蒙迪欧致胜 后排空间〗
我之所以这么不厌其烦地说明这三台汽车在配置以及空间上的区别，主要是由于我觉得其实这种汽车的买主很少有人根据深度试驾的结果来作出购买决定。他们中的大部分还是会根据长相、空间和配置等因素来作出自己的选择。所以，我觉得有必要先总结一下这三台车在这些方面的综合表现。荣威则在优雅上做足文章，极尽渲染内部格调，比如座椅包边、艺术字体R点缀的头枕，以及雪茄型车身的风格会让喜欢它的人难以割舍，荣威的这一招的确非常消魂。
