转向不足的问题被克服了。 假如你能及时踩油门并按下运动ESP 按钮 （这是一个电子稳定性程序，能够严格执行转弯时的减震功能和起到调节作用），甚至能来上一个甩尾动作。不错，这正是所有赛车手闭上眼睛都在梦想的事。

　　全轮驱动的牵引力也几近完美，但这就足够了吗？

● 真正的快感体验属于保时捷

　　坐进保时捷试试吧？一坐进位子感觉就不一样了。保时捷的座位更深，更有赛车的感觉。虽然车里的设计和奥迪比起来略显老式，许多迷你的按钮也需要非常灵巧的手指才能操作自如。 但是，保时捷车里笼罩的是一种真正的赛车氛围。车后部的六缸，3.4升，295马力的发动机，即使在怠速运行状态下听起来也有保时捷一贯的气魄。离合器和变速排档运行严谨。这是真正的运动人士所要求并钟爱的。油门踩下，你的牙齿都会被震的上下打战，保时捷会象只看见兔子的狐狸般敏捷出击。将转速调至4000，它会全速前进，调至5000，它会破风而行——这是奥迪TTS 的Turbo 发动机与之相比逊色的地方。

　　同时，车辆转弯的时候，你的手心里会感觉到源源不断的搏动，在车子无比流畅的滑过一个又一个弯道时，你的脸上会无法抑制的微笑起来。这才是真正的赛车。 而且奥迪车里安装了最高每小时250km的限速装置，所以真正的快感体验，还是保时捷。

● 小结：奥迪TTS性价比更高 驾驶乐趣保时捷Boxster S优势明显

　　因此从总得分上来看，奥迪胜在了经济角度上，可以说是性价比优胜获得者。如果是论纯粹的驾驶乐趣，没有这一层次的跑车可以和保时捷Boxster S 比肩。就算是最新的奥迪TTS也做不到。但保时捷的领先地位并不能抹杀奥迪在新款敞篷跑车研发中做出的努力。这款奥迪跑车静则夺目，动则耀眼，更节能环保，也更在人们的经济承受能力范围之内。因此无怪乎在综合评估中获得了性价比优胜奖。