应用工具
资讯
>试驾>媒体试驾>

500公里不加油 试Fuel Cell燃料电池车

500公里不加油 试Fuel Cell燃料电池车

用手机阅读
扫一扫,在手机上阅读本文
收藏文章

收藏成功

查看我的收藏>>
2011-05-10 06:46:02来源:U-CAR类型:转载编辑:

相当于2.0的动力表现,全程一档起步的扎实动力:

  既然开上了匝道,自是要加足了马力,赶上车流的速度。而这正是考验B-Class F-Cell加速能力的时刻。加速踏门渐次地加深,搭载3人的B-Class F-Cell,随着功率计输出的不断提升,车速亦线性地上升。

500公里不加油 试Fuel Cell燃料电池车

  本质上属于电动车范畴的燃料电池车,由电动马达担负起驱动的任务,与汽油引擎运作结构上的不同,让电动马达并不需要有着多档位的变速箱搭配,直接靠输入电流的控制,便能够利用宽泛的转速来进行配速的工作,这让B-Class F-Cell的加速表现十分地线性,没有变速箱,不存在换档的问题,随着踏板的踩下,十分流畅。而由于马达设计的结构,让其在各个转速均能保持固定的扭力输出,更让加速的过程,有着与内燃机引擎车完全不同的扎实感。其加速的感觉,就像是静止的车辆以1档起步,随着踏板的踏下,轮胎涌出扎实的加速力道。在寻常的经验中,由于齿比的配置,在很低的速度就必须换上2档,用加速力道的减损,交换引擎的转速余量,以便能继续的加速。

500公里不加油 试Fuel Cell燃料电池车

  搭载燃料电池系统的B-Class F-Cell,虽然车重超过1,800公斤重,但是在充沛的扭力输出以及电动马达的线性表现,其加速表现就像全程以1档加速般扎实。在100 kW全输出下,我们很快就来到每小时120公里的速度。但是燃料电池车则是完全的不同,由于马达驱动先天宽阔的转速区域,让B-Class F-Cell并不需要考虑换档以及转速限制的问题,可以不断地拉高转速,彷佛没有限制一般。而更重要的,在转速继续上升的过程之中,加速的力道并没有衰退。这就像是开着1辆可以转速直上3万转的车,从头到尾都能以1档的充沛力道,一路加速到时速120公里而不间断,这种独特的加速快感,令人印象深刻。

500公里不加油 试Fuel Cell燃料电池车

  当然,以性能车的角度来看,B-Class F-Cell的加速力道还称不上是凌利。但是相对于目前市售的2.0L排量家用车而言,B-Class F-Cell的加速表现是略胜一筹。

  美国高速公路的速限不像惯常的德国Autobahn,使得试车组只好收敛起激昂的右脚。而中控台上的行车计算机系统,则向试车组展现了B-Class F-Cell另一个重要的方面。

  对于后石油时代的驱动技术而言,最大的考验莫过于行驶里程的问题。在现在汽车工艺中,400公里的行驶里程,是业界普遍认同的实用标准。代表每次补充能源之后,能正常行驶400公里的路程,对应现代人的生活方式,让补充能源的动作不必太过频繁,具有实用的可行性。而新一代B-Class所使用的F-Cell技术,已顺利跨过这道门坎。

500公里不加油 试Fuel Cell燃料电池车

高效率系统,每100公里0.8公斤氢气

  与大家已经习惯的油电混合车一样,B-Class F-Cell的中控台上亦配置有系统显示屏,从中可以更清楚地了解车辆中动力及能量使用的状况。为能达到能量回收的目标,B-Class F-Cell亦配置有1.4 kWh的大容量锂电池,做为电力的缓冲存放区。从显示屏中可以发现,我们方才大脚加速的那段愉快的过程,不仅是燃料电池反应堆提供给马达电力,系统亦从锂电池中汲取电力,以供应马达全力输出使用。而与仪表组上相同,系统同样以红色的动画,提醒驾驶者,这是在极耗能的状况,而当然,此时的耗氢量,亦是属于破表的满档状况,每100公里的耗氢量超过3公斤。若不节制右脚,加满的氢气槽亦将快速耗完。

500公里不加油 试Fuel Cell燃料电池车

  从中控计算机来看,在全力加速的那段时间,氢气的消耗量是破表的,所以并没有办法在计算机上清楚了解氢气消耗的状况。但是当试车组以100公里时速在平坦的路段进行巡航时,据计算机的计算,每100公里路程,仅需要0.8公斤的氢气,相当地“省气”。若以搭载4公斤的氢气来看,高速公路巡航将有突破500公里的机会,表现不凡。而试车组亦试着将车速降低至时速50公里左右,再以30KW的定输出方式来行驶。B-Class的车速稳定而和缓地增加,而耗氢量则是在每100公里1.7公斤左右。由于时速100公里时,系统的输出值大约是15KW,两者的数据表现是一致的。亦再次显示出B-Class F-Cell的实力。

  在I-5上以时速100公里定速,随着路面状况,需要功率约在15 kW上下,耗氢量约在每100公里不到1公斤氢。而若以定功率30 kW持续行驶,耗氢量则在每100公里1.7公斤左右。在加满氢气约莫4公斤的状况,的确有机会达成400公里的里程。

提示:支持键盘“← →”翻页

问卷调查:五大人群 对车的8大偏爱相关阅读

续航长、能耗低、底盘稳,这才是智能电混MPV该有的样子
续航长、能耗低、底盘稳,这才是智能电混MPV该有的样子
从海口出发,经万宁,过三亚,出昌江,最后返回海口,瑞风RF8全国媒体海南环岛驾享之旅画下圆满句号。此次提供试驾的车型是瑞风RF8智聆版,一台长达5.2米的“大块头”,在660余公里试驾路程中,绝美的海..
行业新闻
长安UNI-Z上市 掀桌价11.79-13.19万元
长安UNI-Z上市 掀桌价11.79-13.19万元
2024年3月28日,长安最新的UNI系列产品UNI-Z正式上市,此次共发布3款配置,分别为蓝鲸智电iDD125km领先型、蓝鲸智电iDD125km超越型、蓝鲸智电iDD125km卓越型,官方指导价1..
新车新闻
五门方盒子 宝骏悦也Plus内饰官图发布
五门方盒子 宝骏悦也Plus内饰官图发布
从悦己,到悦家,宝骏悦也Plus为主流年轻家庭而来。在大大方方的潮酷方盒子之外,以高品质座舱与67%超大得房率,为用户打造越级的出行新体验。宝骏悦也Plus将于2024年4月正式上市,届时还将解锁更多..
新车新闻
福祉座椅可分离 传祺新能源E9电动福祉版40.98万元
福祉座椅可分离 传祺新能源E9电动福祉版40.98万元
3月27日,广汽传祺新能源正式推出传祺新能源E9电动福祉版,售价为40.98万元,至高可享3.6万元价值权益,为行动不便用户群体提供了一个更舒适、更安全、更便捷的出行方式。..
新车新闻
昊铂HT泰国开启预售 全系车系闪耀曼谷车展
昊铂HT泰国开启预售 全系车系闪耀曼谷车展
“中国技术越来越牛了”、“昊铂HT空间很大,太适合在曼谷开了”“这车开着一定很拉风”“太酷炫了”,2024年泰国国际车展,昊铂展台前人头攒动盛况空前,格外引人注目。..
新车新闻

进入频道 >奔驰B级频道

奔驰B级
报价:26.98-28.38万
级别:紧凑型车
排量:1.3L
变速箱: 双离合

相关促销信息

    奔驰B级同价位新车

    全国
    详情 收藏 评论
    奔驰B级
    按字母分类:
    ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9