在今年上半年我们汽车点评曾对海马M6进行了较为深入的试驾体验（点击阅读），我们也从该车上看到了海马汽车对于中级车市场的态度。当然，除了产品本身外，它的价格优势也是吸引消费者的重要理由。本文我们针对该车进行展开测试，通过对它的加速、制动以及动态评测给大家一个客观的解读，看看这款来自自主品牌的中级车到底有没有理由打动你。
海马M6全系搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，该发动机最大功率120kW/5500rpm；最大扭矩223N·m/1800-4000rpm，从动力参数上看，这台发动机有着不错的动力性能，1800转便可发挥最大扭矩输出则说明这台发动机的动力爆发点较低，更注重日常驾驶。
△ 海马M6全系搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，该发动机最大功率120kW/5500rpm；最大扭矩223N·m/1800-4000rpm。
△ 海马M6提供有两款变速箱可供消费者选择，分别是6挡手动变速箱和CVT变速箱。我们试驾的车型为1.5T手动睿FUN版。
0-100km/h加速测试：
我们对海马M6进行的0-100km/h实际测试最后结果为11.2秒，加速成绩对于一部1.5L涡轮增压车型而言谈不上出色，但整个加速过程车辆始终能够提供有不错的换挡平顺性，各个挡位间的切换也很顺畅，这是作为一部手动挡车型所应该具备的基本素质。整个加速过程你始终不会感觉到动力哪里特别突兀，初段提速直接快速，后半程发力有所欠缺。
△ 我们对海马M6进行的0-100km/h实际测试最后结果为11.2秒，加速成绩对于一部1.5L涡轮增压车型而言谈不上出色，但整个加速过程车辆适中能够提供有不错的换挡平顺性，各个挡位间的切换也很顺畅。
△ 静止全力加速时，由于车辆动力不是很暴力，所以起步车轮打滑非常轻微。
100-0km/h制动测试：
100-0km/h制动测试海马M6的最终成绩为42米，处于中等水平。整个制动过程基本维持在-1g左右，几次测试后刹车的热衰减不是很明显。考虑到轮胎规格，以及配备的是佳通的Comfort228系列轮胎，该轮胎更侧重燃油经济性和静音型，抓地表现一般，所以还是可以接受的。
△ 100-0km/h制动测试海马M6的最终成绩为42米，处于中等水平。整个制动过程基本维持在-1g左右。
海马M6是一部更侧重日常驾驶的车，它不是很快，加速也不会给你什么推背感，不过顺畅的动力输出以及手动变速箱流畅的换挡过程都让人印象深刻。0-100km/h制动测试它的成绩中规中矩，更多的是受轮胎规格限制，但从另一方面考虑它的性价比优势又很明显。
