让我们将话题回到三款车上，奔驰CLS虽然定义为四门轿跑，但其给人的第一感觉绝对是一副正统儒雅派，也许在奔驰的阵营中，能够让人只想到运动这两个词的也只有AMG系列吧。而另外两款车则显得激进了许多，奥迪近年来在设计上的进步有目共睹，LED日间行车灯也带起了一轮时尚潮流，大尺寸进气格栅非常富有攻击性，而车身线条也要比其同平台的轿车A4激进许多。那么CC呢，不用说了，尽管可能没有奥迪那么多用来炫耀的细节，但它真的很美，这个原因有两点，第一是大众品牌一直给人的印象就是保守沉稳，第二就是当你看到帕萨特（迈腾）之后，你就会发现从这么一个低调的产品上研发出这么一款优美的CC也算是一种奇迹了。

　　因为车身布局的原因，奔驰的后驱设计让它有着最长的车尾，所以从比例上来看它也是最舒展的，扁平的车位和车头让许多人给了他一个全新的称号——香蕉车，不同于英国式的雪茄造型，它的整体线条要更具运动性。

　　分别看到奥迪A5 Sportback和一汽-大众CC的时候，可能不会发现两款车之间有这么多共同的细节，车头都要比CLS厚重，前悬都很长，这都是因为发动机和驱动方式所决定。尾部的设计同样惊人的相似，很短的车尾仿佛一对孪生兄弟，而这种设计也与奔驰相差很多。

　　坐进车内，只有奔驰的内饰采用了大面积木质内饰，似乎奔驰没有想过将CLS打造成一款极富运动感的车型，只是希望他能够比E级看起来更年轻更时尚一些。虽然未经抛光的木纹装饰质感上佳，但坐在车内总会有一种开E级的感觉，并且偏高的坐姿也和E级完全一致，除了那设计在换挡杆顶部的发动机启动按钮外，CLS找不出太多能勾起你激情的设计亮点，一切都是那么稳重而平和。

　　添加了S-line套件的A5应该是最能够气人驾驶欲望的一款车型了，白色和黑色相间的运动座椅很讨好用户，并且座椅的包裹不那么激进，即使身材魁梧坐进去也不会感到难受。内饰设计依旧是奥迪的家族风格，这几年一直没有太大改动，虽然没有了新鲜感，但音色装饰片配合纯黑色内饰氛围上还是要比CLS运动的多。

　　可能最容易给人惊喜的就是CC了，虽然中控风格和迈腾相差不多，但在材质和工艺上的进步就像是第三世界和发达国家的区别。出色的工艺配得上其华丽的外表，而运动座椅的出现更是让人多了几分好感。从造型和功能性上，这款座椅应该是三款车中最出色的，两种皮质搭配的座椅表面摩擦力很好，并且也不像A5那样容易变脏。