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运动仍是核心试驾东风英菲尼迪Q50L

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2014-12-24 08:38:33来源：汽车点评类型：原创编辑：高然

运动仍是核心试驾东风英菲尼迪Q50L

▲英菲尼迪搭载的是一款与奔驰C相同的2.0T发动机，155kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩都要比同价位对手强上不少。而且相对奔驰的调校来说，英菲尼迪对油门踏板的响应更为积极，更偏向运动的设定。

▲本点评君依旧认为目前与纵置2.0T发动机匹配最好的变速箱是采埃孚的8AT，而Q50L或奔驰使用的7AT排在第二，虽然也有很出色的齿比搭配，但在反应速度和平顺性上还是小有差距。

▲在100km/h时还能维持2000rpm的发动机转速对于降低油耗和降低车内噪音都有帮助，更值得一提的是英菲尼迪Q50L对发动机噪音控制得非常好，在4000rpm以下都不会有太大的噪音。

▲虽然没有3.7升排量车型固定式活塞的刹车卡钳，但刹车力度和稳定性依然令人印象良好，在场地试驾时连续的高强度驾驶也没有让刹车明显衰减。

▲前双叉臂后多连杆的悬挂保证了车辆的循迹性，在设定上相当偏向运动，悬挂系统压缩的行程很短，但反应很迅速，所以虽然总体来说悬挂较硬，但细碎的颠簸和弹跳都能被过滤，保证了一定的舒适性。

▲不少人对DAS线控转向技术有一定的顾虑，其实它要比你想象中的好用，在日常行驶时DAS能显著减少驾驶者为保持车道而做出的修正动作，也能自动修正由于侧风带来的车辆侧向移动，让驾驶变得更为轻松。

▲而在激烈驾驶时，其实你并不会有时间来得及体会那微妙的区别，精准的指向和良好的车尾跟随性让你面对紧急情况时能更为从容。点评君在试驾活动中面对陌生的桩桶场地依然全力驾驶，车辆给你的信心非常充足。

▲虽然东风英菲尼迪Q50L在操控上表现相当出色，但点评君还是要指出目前国内中型车消费市场对于操控其实并不敏感（事实上销量榜上就有一些操控相当不怎么样的车型），在加长轴距的同时更希望能为中国市场作出更有针对性的调整、增加更为实用的舒适性配置。最后点评君还要强调一点：目前Q50L享受4年/10万公里的免费保修保养哦！

　　目前五款车型是否让你挑花眼？入门车型配置不够丰富，顶配车型又与竞争对手的2.0T高功率车型售价接近，该如何选还请点击下面图片阅读导购同事的详细分析：

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英菲尼迪Q50L

5款在售车型

2022款在售车型

新车指导价：26.48-38.98万

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