驾乘体验 够标杆
动力选择：New Polo拥有1.4L和1.6L两个排量选择，Cross Polo提供1.6L，均来自最新的EA211系列；Polo GTI独享1.4TSI发动机。
▲ 新的EA211系列发动机，采用全铝材质，相比EA111，动力小有提升，自重更轻、噪音更低，只是需要每5万公里更换正时皮带。
▲ Polo换装1.4L的EA211发动机，一改EA111略显入门的印象，加速感受耳目一新，应付城市使用，即使在满载情况下，依然有不错的动力响应
▲ Polo仅为2470mm的轴距自然对车内空间贡献不多，但却换来了灵活的行走本领，更适合在城市间穿行。
▲ 保持动力响应的同时，更重要的是1.4L发动机经济性依然算得上出色，在80km/h时速下，发动机转速可以维持在2000转以内。
▲ Polo配备的EPS电动助力转向力道适中，具有一定的韧性，手感不错；
▲ 以20-25km/h速度通过减速带，Polo的减震阻尼及悬架软硬适中。
▲ 在场地体验中，经过砂石路面，细碎的震动都可以被过滤掉，且并没有明显的沙石被卷起的声音，隔音降噪十分到位。
▲ 最速的Polo GTI，搭载1.4TSI发动机，自然拥有最强的动力输出，220Nm的最大扭矩要比1.6L Polo的155Nm强劲太多。
不过似乎国产版本总是略微差那么一点，过高的离地间隙、稍显保守的动力参数，都被人诟病，本次试驾体验略显紧凑，对于Polo GTI，之前点评君已经做过试驾体验，请点击了解：试驾上海大众Polo GTI。
点评：在国内目前求大求全的环境下，POLO还保持着过万的月销量，经过多年累积，POLO家族已经在国内实现了122万的销量，可见有相当一部分消费者在乎更高的乘坐品质和更出色驾驶体验，远胜于更大空间。
新车指导价：9.09-12.49万
