【汽车点评·评测·原创】
说到既实用又充满驾驶乐趣的车型,相信有的小伙伴第一时间想到大众帕萨特R36旅行版、福特福克斯ST或是为越野而生的Jeep牧马人等车型。但如果点评君说江西五十铃D-MAX(以下简称为D-MAX)也是一款实用又充满乐趣的车型你信不信呢?虽然在实用性上,皮卡那个大货厢绝对是“神一样的存在”,但是在驾驶乐趣上,这个“工具车”能有多好的表现?带上你的疑惑,来看点评君为你带来的D-MAX试车报告吧!
此次点评君试驾车型是D-MAX 4WD AT 超豪华型,这也是D-MAX的顶配车型。其搭载了一台来自五十铃代号为4JK1的2.5L涡轮增压柴油发动机,使用超压共轨技术,最大功率100千瓦/3600转,最大扭矩320牛米/1800-2800转。变速箱方面则匹配一台来自爱信的5速手自一体变速箱。
▲底盘方面,考虑到皮卡车型所必须的承载能力,非承载式车身成为了必要的设计。前双叉臂(双横臂)和后钢板弹簧的悬挂结构,既可以承受较高负载又拥有很高的强度,应付崎岖路面时更可靠。
▲最终将动力传递到路面上还需要一套靠谱的轮胎。D-MAX配备了固铂DISCOVERER ATS系列轮胎,尺寸为245/70R16。是一款主要面向公路性能兼顾非铺装路面的全地形轮胎。
城市道路驾驶:SUV般的驾乘感受
当点评君启动发动机,柴油机特有的“哒哒声”证明了自己的身份。挂上D档,由于柴油机特有的大扭矩特性,起步十分轻松。这台来自爱信的变速箱前三个档位齿比比较稀松,想必也是为了更好的发挥柴油机的大扭矩特性。
▲D-MAX采用了机械液压式助力,方向盘手感很沉稳,虚位也非常小,搭配手感极佳的真皮方向盘,方向指向性与一些中级SUV不相上下。不过,对于女性用户来说,这样的方向盘转动起来微微有些沉。
小结:D-MAX的城市道路驾乘感受更加接近一台中级SUV。方向沉稳、精准,动力储配充沛与变速箱匹配的也很好,刹车线性、均匀,最难能可贵的是柴油发动机的噪音和振动被抑制在了一个很好的范围内,车辆的隔音非常优秀。只是D-MAX配备的后钢板弹簧悬挂(为了载货)过于生硬的弹跳,拖了乘坐舒适性的“后腿”。面对城市里减速坎之类的障碍,D-MAX只有尽量的低速通过才不会惹来后排乘客的“抱怨”。
非铺装路面表现:越野乐趣十足
D-MAX还配备了车身稳定系统(ESC)、牵引力控制等行车辅助系统,这在同级别中也是极少见的配置。在应对浅滩这样湿滑的“路面”时,就算深踩油门,车辆的动力也会在电子辅助系统的控制下部分释放,以保证安全。也就是说,在我国冰天雪地的东北地区,D-MAX将会显得更加实用。
小结:D-MAX虽然拥有一个不错的越野“底子”,但是差速锁的缺失使得该车在应付高难度越野时有点儿“力不从心”。不过据点评君了解,D-MAX专用的越野改装零件也将在后续陆续推出,包括伊顿差速锁、底盘升高套件、越野专用高行程避震等。此外,厂家还将专门成立D-MAX越野俱乐部,想要玩越野的小伙伴们看过来吧!
由于点评君已经在之前的实拍文章中分析了D-MAX的外观内饰的表现,所以在这儿,点评还是主要谈谈D-MAX的一些亮点与不足,希望对各位小伙伴们有所帮助。
点评君觉得值得点赞的:
▲D-MAX的车内味道非常小,点评君试驾的车辆是台仅仅跑了100km的新车,而车内的味道非常轻微。
▲D-MAX的储物格非常多,并且在前排两侧出门口设计了可放置饮料的杯座。十分实用。
▲D-MAX的后排座椅相比现有许多皮卡车型要舒适许多。座椅靠背角度更接近普通SUV,腿部空间也非常宽敞。长途乘坐时也更舒适。
▲D-MAX的后排座椅靠背或是坐垫都可以折翻,可以满足放置不同物品的需要。并且,后排座椅还配备了儿童安全座椅接口。值得称赞。
▲D-MAX带有电动后视镜调节和电动折翻功能。在狭窄道路错车时,电动折叠后视镜对于这样的大块头来说,显得很有必要。
点评君觉得还需改进的:
D-MAX的内饰做工和配置虽然比较优秀,但是无奈全部的用料都是硬质材料。尤其是一些常接触身体的位置,有时会觉得很不舒服。
▲例如驾驶员右腿和中控台接触的地方,如果有软质包裹就更好了,毕竟越野时颠簸很大,磕一下腿还是很疼的。
▲中央扶手箱储物空间适中,但是也是采用了硬质材料包裹,胳膊架上去不舒服。而且安装位置有些靠后,手臂不太容易找到一个舒服的位置。
▲行车电脑可以显示的信息相当丰富,但是采用的是英文界面。对有些的用户来说,这个界面并不是特别“友好”。
总结:D-MAX的内饰设计非常家用化,配置也十分丰富。自动空调、大尺寸液晶屏等舒适化配置完全改变了点评君对皮卡简单、低廉的“传统观念”。优秀的四驱表现完全有能力让这款车成为更多越野爱好者的“心头好”。既适合家用,又可以越野还有“骨子”里的实用性,让D-MAX成为点评君心中又一款实用的“大玩具”。相对于产品,D-MAX更大的压力或许还来自于政策对皮卡车型和柴油动力的“偏见”。不过对于那些没有限制的市场来说,随着越来越多的越野爱好者开始对福特F-150、丰田坦途这样的皮卡感兴趣时,江西五十铃D-MAX不失为一个高性价比的选择。
13.48万2023款 1.9T手动两驱智领型
前置后驱 6挡手动 皮卡
15.08万2023款 1.9T手动四驱智领型
前置四驱 6挡手动 皮卡
15.08万2023款 1.9T自动两驱智领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
16.68万2023款 1.9T自动四驱智领型
前置四驱 8挡自动 皮卡
17.08万2023款 1.9T自动两驱V-CROSS畅领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
18.98万2023款 1.9T自动四驱V-CROSS畅领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
21.08万2023款 1.9T自动四驱V-CROSS悦领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
22.08万2023款 1.9T自动四驱V-CROSS引领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
新车指导价:13.48-22.08万