为了获得出色的油耗表现而不使用缸内直喷和涡轮增压自然会让动力输出大打折扣，2.0升自然吸气四缸发动机也只有区区148马力的最大功率和196Nm的峰值扭矩。基本版车型搭载的5速手动变速箱和离合控制动力输出似乎更具有驾驶乐趣、更加Sport。
2.0升自然吸气四缸发动机拥有148马力的最大功率和196Nm的峰值扭矩
然而更多的买家都选择了CVT车型，因为在方向盘后面多出两个换挡拨片。同时适时四驱系统提供了三种驱动模式：前轮驱动、智能四驱以及全时四驱，全时四驱能够保证后轮时刻都能获得较多的动力。
欧蓝德Sport的全景天窗
三菱表示欧蓝德Sport的隔音效果相比老款欧蓝德有了较大的提升，但根据我们的实际感受，如果欧蓝德Sport装备的是16英寸轮胎的话可能符合厂家的表述，但它穿的确是大两号的18英寸轮圈，胎噪还是比较明显的。高速巡航时风噪也成为了主要噪音来源之一，但还在可接受范围之内。不过巡航时的乘坐舒适性让我们满意，但在过急弯时悬挂的异响让我们担心是不是哪里没有拧紧。电子助力转向是时下比较流行的装备，但缺乏路感也是其特点之一，但是在三菱为其增加了中央反馈装置之后，驾驶者就可以获得足够清晰准确的路感了。三菱这套专项设计不仅在Crossover领域，甚至是在运动车领域都有着足够的竞争力。
三菱欧蓝德Sport的仪表盘
适时四驱系统提供了三种驱动模式：前轮驱动、智能四驱以及全时四驱
三菱新的家族前脸设计已经让这辆欧蓝德Sport具有了足够的人气，出色的油耗表现也是它的秘密武器之一，在众多竞争者中能否脱颖而出，让我们拭目以待。
