不要将这辆2011款三菱欧蓝德Sport和普通版的欧蓝德混为一谈，虽然它们使用相同的名字，但是却有着很大的差别。
三菱欧蓝德Sport引进到中国后叫劲炫ASX
虽然欧蓝德Sport有着Sport这个头衔，但却未必能够超过比它更大、更年长的老款欧蓝德的运动性能。然而更小尺寸适时四驱的欧蓝德Sport在紧凑Crossover车型市场上却可以说是后来者居上，给众多的竞争对手带来了不小的压力。
三菱ASX劲炫给众多的竞争对手带来了不小的压力
对于这类紧凑型SUV，百公里油耗对选车来说是非常重要的一个参考。欧蓝德Sport也确实用数据证明了紧凑的车身结构所带来的优势，前驱的Sport车型百公里油耗分别为城市7.8L、高速9.4L，而搭载了四驱系统的Sport车型也有着城市8.1L、高速9.8L的出色表现。
欧蓝德Sport用数据证明了紧凑的车身结构所带来的优势
三菱欧蓝德Sport的内饰造型
让我们惊讶的是，三菱在没有使用缸内直喷和涡轮增压技术的情况下就获得了如此成绩，电动助力转向、出色的空气动力学设计、CVT无级变速箱以及标准配置不到一吨半的车重都在努力不浪费每一滴燃油。
