三款动力组合
　　2015款XC60提供三款动力组合，2.5T T6和2.0T T5匹配6速手自一体变速器，以及Drive-E T5 2.0L 4缸涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速器，试驾现场并未提供Drive-E 2.0T车型，暂不作评价。

 ▲ 骚骚的镂空铝制换挡拨片只提供给T5 AWD智驭版和T6 AWD智越版，适时的可以提升点驾驶乐趣。

　　2.5T配合6AT，初段加速和中途再加速能力都十分迅猛，急加速下推背感强烈。T5 2.0L 相对和和缓一些，但应付XC60的车身绰绰有余。骚骚的镂空铝制换挡拨片只提供给T5 AWD智驭版和T6 AWD智越版，适时的可以提升点驾驶乐趣。

 ▲ 2.5T配合6AT，初段加速和中途再加速能力都十分迅猛，急加速下推背感强烈。T5 2.0L 相对和和缓一些，但应付XC60的车身绰绰有余。

 ▲ XC60的行驶路感十分细腻，犹如车身曲线般顺滑，振动和噪音都得到了极好的抑制；

 ▲ 转向和踏板设定都是偏沉稳类型，渐进性和力道十分适合操控，女性车主稍显费力。

　　XC60的行驶路感十分细腻，犹如车身曲线般顺滑，振动和噪音都得到了极好的抑制；转向和踏板的设定都是偏沉稳的类型，渐进性和力道十分适合操控，不过对于一般女性车主就有些稍显费力了。

增加2.0T四驱版本

 ▲ 2.0T车型增加了四驱版本，采用瑞典Haldex第五代AWD全时四驱系统。

 ▲ 正常行驶时前后轴动力分配为95%：5%，极端情况下最多50%的动力传递到后轮，提升湿滑路面的操控性能，以及一定的脱困能力。

　　国产XC60终于为2.0T车型增加了四驱版本，采用瑞典Haldex第五代AWD全时四驱系统，正常行驶时前后轴动力分配为95%：5%，极端情况下最多50%的动力传递到后轮，提升湿滑路面的操控性能，以及一定的脱困能力。

4C主动式自适应底盘系统

 ▲ 2015款XC60首次引入4C主动式自适应底盘系统，提供三种模式，与四驱系统、动态稳定系统和牵引力控制系统协同工作，提升车辆动态及操控表现。

　　2015款XC60首次引入了4C主动式自适应底盘系统，2.5T T6 AWD智越版专享，提供Comfort舒适模式、Sport运动模式和Advanced 运动增强模式，与四驱系统、动态稳定系统和牵引力控制系统协同工作，提升车辆动态及操控表现。

 ▲ 三种模式下的表现差异十分明显，针对国内路况进行了舒适性的提升

 ▲ 总体上沃尔沃XC60仍然是一款偏重操控体验的SUV车型。

　　三种模式下的表现差异十分明显，针对国内路况进行了舒适性的提升，悬架系统对一些粗糙路面的细碎振动过滤到位，但个别石板路面，振动过滤效果一般，看来沃尔沃对于中国道路的建模数据还有待丰富。总体上沃尔沃XC60仍然是一款偏重操控体验的SUV车型。

　　点评：国产后的XC60品质如一，设计基本保持了原汁原味，整体售价相比进口版本一定的下调，这都是十分欣喜的，但Drive-E T5动力仅提供前驱，2.0T T5配备四驱的做法，显然是平衡成本的结果，并且诸如4C底盘、哈曼卡顿音响等都仅提供给顶配车型，主力车型亮点不多。相比国内已经十分成熟的竞争对手们，光有倡导北欧生活方式的热情还远远不够，性价比还有待提升。