11月21日，iCAR品牌在广州国际车展正式发布其V系列旗舰车型——iCAR V27。作为一款定位“中大型家庭新硬派SUV”的产品，V27的登场标志着iCAR在产品线布局上从紧凑型纯电向更主流的家庭用车市场延伸，并首次引入增程式动力系统。
从产品参数看，V27车身长度在4909mm至5055mm之间（视尾门设计而定），轴距达2910mm，配合近1:1的宽高比与短前悬长轴距布局，在视觉上延续了方盒子造型的硬派风格，同时兼顾内部空间实用性。官方称其车内净高达1357mm，“得房率”69.9%，并提供50处储物空间，这些数据指向明确的家庭用户需求。
动力方面，V27搭载奇瑞自研的1.5T增程专用发动机，热效率达45.79%，CLTC纯电续航超200km，综合续航超过1200km，系统最大功率455马力，零百加速进入5秒级。这一性能组合在当前中大型增程SUV中具备一定竞争力，尤其在兼顾长途出行与城市通勤场景下，提供了较为平衡的解决方案。
智能化配置上，V27采用地平线HSD方案，联合禾赛等供应商打造名为“猎鹰700”的辅助驾驶系统，强调低延迟与预判能力；安全结构则以11横11纵笼式车身和76%以上高强钢占比为基础，宣称满足中欧双五星标准。尽管具体实测表现尚待验证，但技术规格已贴近行业主流高阶水平。
值得注意的是，V27并非仅面向国内市场。该车已于今年8月在迪拜完成全球首秀，并计划于2026年一季度全球上市。结合iCAR V23今年前10个月累计销量5.4万辆、出口近10国的表现，V27的推出可视为品牌全球化战略的关键一步。
当前，中大型增程SUV市场已有理想L系列、问界M7、深蓝G318等多款成熟产品，竞争日趋激烈。iCAR V27凭借差异化设计语言、增程+四驱+大空间的组合切入，试图在“个性表达”与“家庭实用”之间寻找新平衡点。其能否在红海市场中建立稳固份额，将取决于定价策略、终端交付节奏以及用户对“新硬派”定位的实际接受度。
总体来看，V27的亮相反映出新能源SUV细分赛道正从单一功能导向转向多维体验竞争。未来一年，随着更多类似产品入市，市场格局或将迎来新一轮洗牌。
