总结内容：本文讨论了发动机机油更换的一系列问题，包括机油液面的正确检查方法。文章指出，机油液面的检查是车辆维护的重要技能之一。过多或过少的机油都会对发动机造成不良影响，如增加油耗、产生积碳、损坏油封等。正确检查机油液面的方法包括使用机油标尺或电子机油标尺，需在发动机冷却后且车辆停在水平位置进行。检查时，机油液面应在规定的范围内，如不足应添加适量机油。综上，机油的合理使用与检查对于发动机的正常运行至关重要，车主应掌握正确的机油更换与检查方法，以保障车辆性能与安全。

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七：机油液面的正确检查？(自检机油损耗)

在一些欧美国家大多数驾驶员都具备检查机油液位，轮胎胎压等一些简单车辆的维护技能，只不过在中国这些工作都交给满大街的修理厂。

你有可能不知道机油液面的正确检查已经成为人类必须掌握的100项技能之一。

如以下情况我们平常可能会遇到：

仪表机油灯红色报警，(有可能是机油液位过低引发报警为避免损坏发动机。)应当立即停车检查机油液位。(在配有机油液位传感器的车系一般都会有2个机油灯)

机油液面过高或过低都会对发动机造成工作影响，下面就让我们一起来看一下，机油过多和过少会对动力总成产生什么样的结果：

*1、机油加的量太多会增加机油消耗量，机油加的量太多会使机油压力大，在通过活塞环喷油量会有所增加，通过曲轴强制通风的机油蒸汽也有所增加，进而使油气分离器压力增大，分离不彻底，最终导致大量的机油通过废气管进入节气门重新参与燃烧，最后出现烧机油现象发生。

*2、过多的机油会导致曲轴箱气体容积降低，压力增大，这样会给油封带来较大的压力，容易破坏发动机的密闭性，导致油封渗油。

*3、机油过量后，会使油底壳内的机油液面高度增加，对曲轴回转造成很大的阻力，这样就会增加油耗。

*4、机油加注过量，曲轴曲柄回旋容易产生气泡，破坏机油的抗泡性。

*5、和上面的原因相似，阻力增大，想要通过较高的转速获得动力，这样会使发动机产生较大的噪音。

*6、大量机油进入燃烧室燃烧会产生胶状积碳，附着在气门、汽缸顶等部位，造成大量积碳，也有可能会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，增加油耗。

*7、当积碳严重时，就会导致发动机燃烧室缩小，进而产生发动机爆震、拉缸等，损伤发动机。

*8.摧毁三元催化剂。

由于超过正常量的机油参与了燃烧，其产生的碳颗粒除了一部分在燃烧室，气门座，火花塞电极附近形成积碳外，另外部分就是随着排气排出，这也是能看到蓝烟的原因。但是这样的颗粒在偶然的情况下就会有一些堵塞在三元催化的催化器内，当积累到一定程度，三元催化报废.

*9.如果发动机内出现缺少机油的现象，会导致发动机的磨损加剧，还会导致发动机出现过热现象。

*10.发动机内出现缺少机油对于部分车系会造成

*11.装配可变正时调节系统不能正常工作从而点亮故障灯。

*12.发动机内出现缺少机油也会过早使机油性能衰退引发积碳和油泥产生，增加油耗和发动机噪声。

原来机油并不是加的越多越好呀。

那我们在后期怎么自己检查机油呢？

根据制造商不同发动机年款不同发动机目前配备了带有机油标尺的车系和配备电子机油标尺的车系。

1.配备机油标尺的车系：

带有机油标尺的车辆在测量机油的时候大数车辆的说明书上注明“需关闭发动机后等待3-10分钟后，且将车辆停靠在相对水平位置进行检查”。

按照说明书的方法测量肯定是正确。

2.配备电子机油标尺的车系：

对于没有配备电子机油标尺的车系一般在发动机仓可以找到机油标尺位置，部分车系配备机油液位传感器，当液面异常仪表会有提示《机油黄灯》。

对于装备电子机油标尺的车型可以在多功能显示屏检查机油液位。

机油灯也一般有两种颜色红灯点亮代表润滑系统存在压力故障，建议停车。

黄色一般代表机油液位，添加机油后可以继续行驶。

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