大家好！我是检车家的小高高，今天给大家带来一辆2008款丰田锐志的检测故事。这辆车外观霸气，运动感十足，是很多车迷的心头好。车辆出厂于2008年11月，行驶了13万公里，卖家报价6万。经过详细检查，发现车辆大部分漆面保持原状，只有左前翼子板有钣金修复。发动机为5GR-FE 2.5升V6，动力强劲但存在烧机油问题。内饰磨损明显，但功能正常。OBD检测发现空气流量传感器故障，路试中发现右后悬架异响和方向盘不正。底盘有拖底痕迹，四轮减震器和下支臂胶套需要更换。整体车况一般，无重大事故、水泡、火烧、调表。考虑到车辆的硬件配置和市场价，6万左右的价格还是有一定吸引力的。如果你对二手车感兴趣，欢迎搜索微信公众号“检车家”，我会为你提供专业的检测服务。丰田锐志以其霸气外观和运动性能受到车迷喜爱。这辆08年的锐志，外观大部分保持原漆，发动机动力强劲但有烧机油问题。内饰磨损明显，功能正常。OBD检测发现空气流量传感器故障，路试中发现悬架异响和方向盘不正。底盘有拖底痕迹，减震器和胶套需要更换。整体车况一般，6万左右的价格相对合理，性价比较高。

哈喽大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师小高高，更是一枚问题车的劝退师。

锐志的外观充满霸气，得益于它较低的悬挂和宽阔低垂的车头，就象一只趴下来准备扑食的老虎。尾部两个大扁圆型的镀铬排气喉，更是将运动的感觉传递给看到它的每一个人。第一次看到就已经明白它是一款运动型车型，没错，它就是日本的“宝马3系”。

今天检测的就是这台08年的锐志，相信有很多车迷都对这款车情有独钟，自吸、v6、后驱这些特征都对人有一种吸引力，而且够大。作为年轻人，你会拒绝一款动力配置一流的轴距超过2.8米的FR运动轿车吗？

首先介绍一下这辆车的基本情况：

车辆款型：2008款锐志2.5S特别纪念版

出厂日期：2008年11月

行驶里程：13万公里

新车价格：24.08万

卖家报价：6万

检测地点：广东广州

检测背景：客户是一位日系改装迷，手里已经有一台改装过的8代思域，原计划买辆雅阁改个VIP风格，但是在网上搜了一些改过的图片，感觉挺别扭的，于是在圈里人的推荐下决定买辆锐志来改装。

首先还是老规矩，先检查外观漆面。两个车门都有剐蹭，前后保险杠也都有喷漆拆卸的痕迹，不过十多年的车龄一些小伤并无大碍，客户的意思也是主要排除大事故泡水这些，其它的问题咱们自己心里有数就行。

但是外观检查一圈下来居然只有左前翼子板这一个部位有钣金修复，其它大部分都为原车漆，着实让人惊喜。

其实这台型号为5GR-FE的2.5升V6发动机已经不年轻了，了解丰田的人都知道GR这个系列的发动机为丰田立下了汗马功劳，经典的1GR:4.0L配备车型为丰田普拉多。2GR:3.5L配备车型为老款3.5L汉兰达、IS350。其实他们都是一款发动机延伸出来的。

2005年锐志刚引进国内的时候装的就是它，一直到最后一款锐志还是搭载的这台发动机，直喷发动机还是没影的事儿。动力调校原封不动，最大功率142千瓦(193马力)，最大扭矩236牛·米。

当然这款发动机也不是没有缺点，最大的缺点其实就是烧机油，没错，就是烧机油！所以说日本车也没那么神，这并不是德系车的“专利”。这个问题主要出现在皇冠以及锐志等车型上，大部分一般在10万公里左右就开始可以明显的感觉到机油缺少，唯一的解决办法就是大修。

丰田和大众最大的区别在于丰田只烧但不爱漏，大众是又烧又漏。这台车目前行驶了13万km，目前就是气门室盖轻微渗漏，要是一台十年以上的大众打开机盖大家可想而知。

机盖螺丝无拆卸拧动痕迹，但是螺丝表面已经出现了不同程度的掉漆现象。

发动机舱整体还是很规整的，只是这个胶打的太随意了，但这就是原车效果。

机舱检测完以后接下来打开车门检测内饰，这是内饰座椅的情况，磨损也不小，座椅上的褶皱比较多，果然米色是比较显旧的颜色。

方向盘整体还不错，黑车的方向盘并没有那么显旧。

方向盘和档杆还是有明显的磨损，不过驾驶舱内部功能都可以正常使用，没有损坏或异常。

不过这个内饰我个人是不太喜欢的，不管是内饰还是外观，感觉不是很自然，总是给人一种笨重的感觉，不够运动。但也不属于稳重类型的，对于30岁以下的年轻人来说，太老气了；但是中年人要买的话大部分人又会去选择它的老大哥——皇冠。

方向管柱及周围的附属件无锈蚀痕迹。

座椅底部无泥沙，座椅电机无拆卸异常。

接下来进行OBD检测，故障码P0102的中文含义：空气流量(MAF)传感器A电路低

详细含义：空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU)，作为决定喷油量的基本信号之一。如果检测空气流量(MAF)传感器信号电压低于校准的最低值(0.23v)，该故障码会出现。故障原因包括进气管路泄露，传感器供电电路开路，传感器信号电路开路，MAF传感器本身故障等。

造成这种现象的原因有第一，空气流量计损坏。第二，空气流量计相关线路存在问题。建议到维修厂更换一个空气流量计试试，如果不行就是相关线路存在问题，需要检修相关线路。

接下来就该路试了，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。

发现该车右后悬架异响和方向盘不正这两个问题，接下里底盘检测的时候得好好看看是不是悬挂哪里出了问题。

接下来我们把车开到了合作的修理厂进行最后的底盘检测，前置后驱的布局看起来果然很顺眼，路试中发现后部在过减速带是有异响于是开到附近修理厂检查一下

底盘有拖底的痕迹，看着力道还是比较大的，下边横梁都歪了，还卡有树枝，可能是下地干活了吧。

四轮的减震器都需要更换，目前都已经开始渗漏，而且下支臂的胶套也开始老化了，需要更换。处理完这些，异响应该就可以解决了。

有几条轮胎依然是15年出厂的，建议更换，轮毂也都有不同程度的剐蹭，修不修就看心情了。不过对于我来说无所谓，车嘛，代步工具而已。只要它好开省心就行，别的说实话我真不在乎。

至此，全车检测到此结束，接下来做一个车况总结。

车辆外观描述：前杠喷漆左前翼子板钣金喷漆后杠喷漆车顶凹陷右侧下坎喷漆车顶凹陷前挡有小坑

外观部件描述：外观部件正常

发动机舱检测：发动机舱气门室盖渗漏左前大灯拆卸更换前杠拆卸

驾驶舱检测：内饰磨损较大

功能性检测：功能性检测正常

启动检测：启动检测正常

路试检测：路试右后悬架异响方向盘不正

底盘检测：四轮减震漏油前下支臂胶套老化底盘拖底

综上所述，判定该车无重大事故、无水泡、无火烧、无调表，整体车况一般。

之后我将上述问题全部都告知给了客户，客户表示车况还可以，决定跟卖家商量一下价格，然后我就收拾检测装备跟客户握手离开了。

目前这款车的市场价大约在6万以内，整体车况除底盘以外还是不错的，整备的话主要是油液和悬架部件以及轮胎这些东西，当然还要把烧机油列为考虑范围。

综上所述，参考价大概在5.5万左右，但是考虑到它的硬件配置，前置后驱、V6这些都是2/30万的车才舍得用的配置，如今花6万左右就可以拿到，或许这就是二手车的魅力所在吧。

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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