宝马变速箱因其搭载于ZF公司的6速或8速变速箱而闻名，常见于3系、5系、7系及X系等车型。然而，所谓的“免维护免换油”并非完全正确，这可能导致维修问题。以一辆行驶了13万公里的16款宝马730LI为例，由于从未进行过保养换油，出现了离合器传动比监控故障和挂档打滑问题。拆解变速箱后发现，油已发黑，油底壳阀体布满铁渣，滤网堵塞，这些都是需要更换的部件。进一步拆解发现前行星架磨损，传动行星连接处磨出深槽，导致铁屑进入阀体和油底壳，滤网堵塞无法过滤杂质，最终导致阀体油路堵死，电脑检测不到阀体信息，换挡工作继续导致电脑损坏。因此，即使车辆没有报码，也建议每5-6万公里更换一次油，以避免类似问题。对于异响问题，可能是主副压力缸匹配的轴承磨损或差速器及飞轮上的卡滞弹簧松旷所致。

今天我们来讲一款高端车型变速箱，奔驰、宝马、奥迪中的宝马。

作为高端车型宝马变速箱搭载于ZF(采埃孚)公司的6速8速变速箱。c车型有3系、5系、7系、SUV的X系其中3系5系老款车型基本都搭载ZF6速变速箱而7系X系都搭载于8速-8HP-45号称终箱免维护免换油，其实不然！下面我们来讲述的就是免维护免换油导致了变速箱维修问题

接到一辆16款的宝马730LI。车辆行驶公里数13万公里从来没进行保养换油。现在车辆报码报离合器传动比监控挂任意档都是P档打滑。这也是宝马经常报的故障。我们师傅把变速箱从车辆躺下来。

送去车间进行拆解，首先油已经发黑，油底壳阀体布满细铁渣。油底壳里面有一层滤网堵塞。不管换油还是维修波箱这个油底壳是必换的，因为是一次性防止漏油。

波箱全拆解完发现前行星架磨损的间隙变大。传动行星连接蛊C组离合器结合部位磨出深槽，导致报传动比监控磨损的铁屑一部分进入阀体，一部分堆积油底壳里面，油底壳滤网堵塞不能过滤变速箱油里面的杂质。导致杂质越来越多。现在很严重阀体油路堵死，

电脑检测不到阀体的信息。而继续进行换挡工作导致电脑损坏。

因为他里面所有部件都是铝制工作久了肯定磨损，就像我们家中有很多铝制的物品，工具，时间久了照样损坏，不管我们车辆有没有报码，达到5-6万公里就需要换一次油

就此变速箱整体拆解完毕，技术在拆解过程中已把有问题的配件和易损件全部清除，

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，

另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

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