一辆行驶里程约9万km，排量为2.3L，装备4档手自一体变速器的马自达6轿车。用户反映：该车凉车起动行驶20min后，自动变速器警告灯（AT）突然亮起：变速器无1、2档，无手动模式。关闭发动机后，重新起动，AT灯熄灭，车辆行驶恢复正常。此故障时有时无，热车后无故障现象。该车来我店维修前，AT灯曾经亮过2次，发动机始终正常。车辆进厂时，AT灯已经熄灭。故障诊断：1)电脑检测：有故障码P0733-3档速比不正确。此故障码可以消除。分析产生故障码的机理：自动变速器以3档行驶，TCM监控前进档离合器鼓转速与差速器转速的转速比。如果转速比低于0.063或高于1.249，则TCM认定3档速比不正确。2)分析可能的原因：①ATF液面低或变质；②换档电磁阀A或C卡住；③压力控制电磁阀卡住；④3-4档离合器打滑；⑤前进档离合器打滑；⑥油泵磨损造成系统压力低；⑦TCM故障。3)路试确认故障现象：路试前检查油面及油质，均正常。进行路试，车辆行驶一直正常，无AT灯报警。进入TCM资料记录器，数据显示正常。根据试车情况，分析故障可能出现在温度较低时，接下来做基本检查。此变速器的车速信号由车轮上的转速传感器提供，并同时供ABS和仪表使用。因为ABS和仪表始终工作正常，而涡轮信号如果失真，输入给TCM后，将会导致TCM误判定速比不正确。⑦进入资料记录器：在凉车时监测涡轮信号，当车速在35km/h时，涡轮信号在500～1500r/min之间变动，此时发动机转速为1500r/min。故障排除：更换涡轮速度传感器。三天后回访，使用正常。维修1）故障码是执行元件出现故障后产生的。维修时，一般更注意故障本质，而容易忽视监控执行元件的传感器工作状况。2）在进行故障维修时，应拓宽分析思路；在维修故障之前应确定它的真实性；根据故障码分析原因时，应先了解故障码产生的原理。马自达6自动变速器故障排除及维修总结马自达6自动变速器出现故障，需更换涡轮速度传感器。在故障诊断过程中，通过电脑检测和路试确认故障现象，最终确定涡轮信号失真导致TCM误判定速比不正确。更换涡轮速度传感器后，车辆使用正常，故障得以解决。通过此次维修经历，提出了在维修过程中应更注意传感器工作状况、拓宽分析思路和确定故障真实性等建议，为类似故障提供了解决思路。

一辆行驶里程约9万km，排量为2.3L，装备4档手自一体变速器的马自达6轿车。用户反映：该车凉车起动行驶20min后，自动变速器警告灯（AT）突然亮起：变速器无1、2档，无手动模式。关闭发动机后，重新起动，AT灯熄灭，车辆行驶恢复正常。此故障时有时无，热车后无故障现象。该车来我店维修前，AT灯曾经亮过2次，发动机始终正常。车辆进厂时，AT灯已经熄灭。

故障诊断：1)电脑检测：有故障码P0733-3档速比不正确。此故障码可以消除。分析产生故障码的机理：自动变速器以3档行驶，TCM监控前进档离合器鼓转速与差速器转速的转速比。如果转速比低于0.063或高于1.249，则TCM认定3档速比不正确。2)分析可能的原因：①ATF液面低或变质；②换档电磁阀A或C卡住；③压力控制电磁阀卡住；④3-4档离合器打滑；⑤前进档离合器打滑；⑥油泵磨损造成系统压力低；⑦TCM故障。3)路试确认故障现象：路试前检查油面及油质，均正常。进行路试，车辆行驶一直正常，无AT灯报警。进入TCM资料记录器，数据显示正常。根据试车情况，分析故障可能出现在温度较低时，接下来做基本检查。

此变速器的车速信号由车轮上的转速传感器提供，并同时供ABS和仪表使用。因为ABS和仪表始终工作正常，而涡轮信号如果失真，输入给TCM后，将会导致TCM误判定速比不正确。

⑦进入资料记录器：在凉车时监测涡轮信号，当车速在35km/h时，涡轮信号在500～1500r/min之间变动，此时发动机转速为1500r/min。故障排除：更换涡轮速度传感器。三天后回访，使用正常。维修总结：1）故障码是执行元件出现故障后产生的。维修时，一般更注意故障本质，而容易忽视监控执行元件的传感器工作状况。2）在进行故障维修时，应拓宽分析思路；在维修故障之前应确定它的真实性；根据故障码分析原因时，应先了解故障码产生的原理。

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