当气缸列1燃油测量系统在怠速转速时出现系统过稀的情况，可能的原因包括喷油量不足、混合气过稀或过浓。首先，检查燃油压力是否正常，积碳是否过多。其次，混合气过稀时，需要清洗进气道积碳、节气门，并更换汽油滤芯。若混合气过浓，则需检查进气系统是否有漏气，或喷油嘴是否存在问题，可通过喷油嘴雾化测试或清洗来解决。此外，当发动机爆震时，爆震传感器会检测燃烧室压力变化、缸体振动频率和混合气燃烧噪声，以抑制爆震。通常，延后点火提前角是抑制爆震的有效方法，但直接检测燃烧室压力变化的传感器安装困难，耐久性较差，一般用于测量仪器。

气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀的原因有很多，主要从以下三条来进行分析。

1.喷油少造成的，检查一下燃油压力有没有问题，积碳可能过多。

2.报燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓，混合气过稀需要清洗进气道积碳，节气门及更换汽油滤芯。

3.混合气过浓，需要检查进气系统是否有漏气，如果没有，那就是喷油嘴的问题了，可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。

是当侦测到发动机爆震时：

检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率。检测混合气燃烧噪声。

所以爆震传感器工作原理、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式，且耐久性较差，一般用于测量仪器。

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