总结内容：本文介绍了一辆宝马E90赛车不采用新引擎，而是移植了超过20年前E30M3DTM赛车的引擎。此举虽然令人疑惑，但据解释，这是为了配合参赛组别的排气量限制，同时现成的赛车引擎对于私人车队来说成本更低，且E30M3DTM的竞技引擎系统成熟、轻量化且可靠。此外，这辆E90进行了大量改装和减重设计，以提升性能和稳定性。虽然动力不算差，但仍有升级潜力。此举为BMW赛车带来更多话题和关注。简而言之，本文报道了一辆宝马E90赛车采用复古引擎移植的案例，分析了其背后的原因和改装细节，强调了该车的潜力和改装后的表现。

在汽车改装的世界里，经常可以看到老车移植新一代的引擎来提升性能，如我们之前做过的很多期文章，都是复古车型移植2JZ发动机或者RB26发动机进行改装的。

但是也有少数例子是采取相反的做法。就像今天我们要说的这辆宝马E90赛车，这辆赛车没有植入同期M3的引擎，也没有使用新的涡轮增压引擎，而是使用了一具超过20年前搭载于E30M3DTM赛车的发动机。

当然，这颗为竞技而生的引擎已经经过了完整的翻新，根据影片上传者的叙述，这具采用多喉直喷的2.3升自然吸气发动机最高转速可达8,200rpm，输出则有320匹马力。

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虽然说320hp的动力并不算差，但是想必有不少人疑惑为何不使用新一代的引擎来获取更多的动力？其实除了配合参赛组别排气量的限制之外，使用现成的赛车引擎对于私人车队来说也会比改造新引擎的成本还要低。

加上E30M3DTM的竞技引擎系统其实相当成熟，妥善率也高，同时还有轻量化的优势，因此有部分私人车队并不介意将这类老赛车引擎置入新的车体当中。

E30M3DTM

同时，车队也为这辆E90更换上了序列式变速箱，更短的换挡行程以及更高的效率可以让车手驾驶时随时切换到自己想要的转速。

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从外观上看，这辆E90为了为车子创造足够地下压力以及做最大的减重，整车外壳部分都经过了重新设计，并采用高强度的玻璃纤维一体成型塑造而成，所以宽体部分看不到铆钉的存在。

而在重点部位，则是加装了下风铲以及扰流板进行空气的梳理，同时能透过风的导动而减少刹车的热衰减。

同时，全车在重点部位以及结合处，使用的都是碳纤维材质，能保证在强力驾驶下的稳定性。

同时，标配的碳纤维GT尾翼也是必不可少的，有了那么一套空气套件，即使以极高的速度入弯，也能很好的紧贴在地下了。

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为了进一步减重，车内的减重也是必不可少的，车内的享受性设备以及原厂座椅被悉数拆除。

在做了补焊加强处理以及加装防滚笼架以后，车队的技师们为这辆E90重新设计了一块集成了多功能电路的赛车用中控面板。

全车的按键都集成在了这块面板以及方向盘上了。可以说科技程度以及极度地接近F1了。而同时，也为这辆E90更换上了五点式的安全带以及赛车桶椅，另外，用一块DefiLinkOLED显示屏代替传统的仪表进行数据观测。

可以说，这辆车子在电子件配合方面已经做到了极致。

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另外，从影片开头也可以听到这具2.3升四缸引擎绝美的咆啸声浪，即使是跟在这辆E90赛车后方的保时捷赛车也相形见绌。

而使用来自E30M3DTM这个传奇赛车的引擎，也为这辆BMW赛车在赛场表现之外增添了更多话题。不过就发动机舱预留出来的位置来看，这辆E90可不仅仅满足于此而已。

有可能当它不再受到组别限制时，一颗疯狂的涡轮即将会配合这颗DTM引擎爆发出更加惊人的动力。

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